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大庆的骄傲,中国的骄傲,世界的骄傲...(3)[转载]

发表日期:2007-12-05 摄影器材: 点击数: 投票数:
'征战可可西里手记'连载之四——生命开启新一天   < 楼主:风流才子 可以 将本主题收录到自己的博客 >

生命开启新一天

2006年3月18日,一个很平凡的日子。但对于我来说却刻骨铭心:两年坚苦卓绝的努力和准备,征战可可西里的步伐终于迈出了关键的一步。
希望自己的一小步,能成为保护藏羚羊事业的一大步。
送行的场面好感动,以至于昔日里熟识的面孔,熟识的报社大楼都模糊起来。感觉满世界都红红绿绿,沸沸扬扬:
年轻人上路,百名老人敲威风锣鼓;
北岛的威武雄狮,抬得八个民工汗流浃背;
摄影同行的闪光灯,闪烁着可可西里的星光
朋友们祝福的哈达,早已让我心驰生命的青藏高原……
喝下忽书记斟满的壮行酒,接过冀总手里的晚报大旗,心已热血沸腾。
大脑已经提前高原反应。看见什么,不知道;听见什么,也不知道。但我知道男人的一生有很多次出征,现在我只是迈出了万里长征的第一步;生命的意义有很多种选择,今天我选择了很多人不愿选择的艰险和磨难。
那就快点出发吧。我真的害怕带着鲜花和掌声上路,会辎重心的脚步。
战车启动的一刹那,满车窗都塞满了颤抖的手和温暖的泪,感觉自己好像要去堵枪眼!此时,记不清是谁的手,但我知道每一只手都想握住一个远行的生命;记不清是谁的泪,但我更知道每一滴泪都能养育一个心灵的春天……
摇上车窗,我关闭了一个温暖的世界。但我怎么也关闭不了自己的泪腺!“快点开,家峰!”说完这句话,心里的泪已经横流。
我不是那种爱哭的男人,但在为中国藏羚羊保护行动倾心准备的两年里,太多的瞬间让我感动:当73岁的老人朱成玉为藏羚羊行动拿出省吃俭用的73元单张一元人民币的时候;当摄影大哥郭柏林把他的佳能800mm“大炮”送到我手里的时候;当报社领导利用午休时间顶风冒雪选购摄影器材的时候;当市委副书记忽培元亲书“青藏高原生灵卫士”的时候;当2006年2月14日大庆父母官和她的爱人把一束玫瑰和一个红包塞进我手里的时候;还有那么多站在行动的背后默默理解、鼓励和支持,熟识和陌生的朋友们……一件件一粒粒都曾让我眼含热泪!
大爱就不能言谢了。有本事的人都去做感动中国的事了,为强就做一件感动自己、感动朋友、感动藏羚羊的事儿吧。
可可西里的天,高远辽阔;
可可西里的地,旷古无垠;
可可西里的风,吹起口哨潇潇洒洒。
可可西里的爱,洗涤朝圣般跋涉的灵魂!
好风凭借力,伴我踏征程。我知道:送行,只是一瞬间;坚守,却要一整年。我更知道:前路漫漫,风尘滚滚。今天,我以战士的名义告诉自己:你要风雨兼程,你的目标必须是神秘而惊险的地带。也许有一天你真的抵达了向往已久的可可西里——那里既没有雪莲花,也没有藏羚羊的微笑,有的只是黑洞洞的枪口和游荡荒野的堆堆白骨!但你不要后悔,因为你来过。最美的风景已经在你的路上了。即使有一天,你不幸了没能走出可可西里无人区,你也会倒在自己理想的身旁,身旁也会放着你的相机和你的遗言——
“一个矮个子的东北人,一个打工的记者,一个执著的佳友。长相一般,智商一般。但摄胆包天,非要踩在世界屋脊的胸膛上拍照。生命的胶卷拍到了最后一张,如果你有兴趣去洗印,那里会有一张藏羚羊的图片相当精彩!别忘了,在为他喝彩的同时,您要按当地的风俗将他天葬”。(待续)

 '征战可可西里手记'连载之四——生命开启新一天 
生命开启新一天

2006年3月18日,一个很平凡的日子。但对于我来说却刻骨铭心:两年坚苦卓绝的努力和准备,征战可可西里的步伐终于迈出了关键的一步。
希望自己的一小步,能成为保护藏羚羊事业的一大步。
送行的场面好感动,以至于昔日里熟识的面孔,熟识的报社大楼都模糊起来。感觉满世界都红红绿绿,沸沸扬扬:
年轻人上路,百名老人敲威风锣鼓;
北岛的威武雄狮,抬得八个民工汗流浃背;
摄影同行的闪光灯,闪烁着可可西里的星光
朋友们祝福的哈达,早已让我心驰生命的青藏高原……
喝下忽书记斟满的壮行酒,接过冀总手里的晚报大旗,心已热血沸腾。
大脑已经提前高原反应。看见什么,不知道;听见什么,也不知道。但我知道男人的一生有很多次出征,现在我只是迈出了万里长征的第一步;生命的意义有很多种选择,今天我选择了很多人不愿选择的艰险和磨难。
那就快点出发吧。我真的害怕带着鲜花和掌声上路,会辎重心的脚步。
战车启动的一刹那,满车窗都塞满了颤抖的手和温暖的泪,感觉自己好像要去堵枪眼!此时,记不清是谁的手,但我知道每一只手都想握住一个远行的生命;记不清是谁的泪,但我更知道每一滴泪都能养育一个心灵的春天……
摇上车窗,我关闭了一个温暖的世界。但我怎么也关闭不了自己的泪腺!“快点开,家峰!”说完这句话,心里的泪已经横流。
我不是那种爱哭的男人,但在为中国藏羚羊保护行动倾心准备的两年里,太多的瞬间让我感动:当73岁的老人朱成玉为藏羚羊行动拿出省吃俭用的73元单张一元人民币的时候;当摄影大哥郭柏林把他的佳能800mm“大炮”送到我手里的时候;当报社领导利用午休时间顶风冒雪选购摄影器材的时候;当市委副书记忽培元亲书“青藏高原生灵卫士”的时候;当2006年2月14日大庆父母官和她的爱人把一束玫瑰和一个红包塞进我手里的时候;还有那么多站在行动的背后默默理解、鼓励和支持,熟识和陌生的朋友们……一件件一粒粒都曾让我眼含热泪!
大爱就不能言谢了。有本事的人都去做感动中国的事了,为强就做一件感动自己、感动朋友、感动藏羚羊的事儿吧。
可可西里的天,高远辽阔;
可可西里的地,旷古无垠;
可可西里的风,吹起口哨潇潇洒洒。
可可西里的爱,洗涤朝圣般跋涉的灵魂!
好风凭借力,伴我踏征程。我知道:送行,只是一瞬间;坚守,却要一整年。我更知道:前路漫漫,风尘滚滚。今天,我以战士的名义告诉自己:你要风雨兼程,你的目标必须是神秘而惊险的地带。也许有一天你真的抵达了向往已久的可可西里——那里既没有雪莲花,也没有藏羚羊的微笑,有的只是黑洞洞的枪口和游荡荒野的堆堆白骨!但你不要后悔,因为你来过。最美的风景已经在你的路上了。即使有一天,你不幸了没能走出可可西里无人区,你也会倒在自己理想的身旁,身旁也会放着你的相机和你的遗言——
“一个矮个子的东北人,一个打工的记者,一个执著的佳友。长相一般,智商一般。但摄胆包天,非要踩在世界屋脊的胸膛上拍照。生命的胶卷拍到了最后一张,如果你有兴趣去洗印,那里会有一张藏羚羊的图片相当精彩!别忘了,在为他喝彩的同时,您要按当地的风俗将他天葬”。(待续)
'征战可可西里手记'连载之五——向战车致敬(上)

向战车致敬(上)

“大庆晚报可可西里藏羚羊保护行动”是大庆晚报发起的首次大型环保活动。
一个人一台车一年时间,实际上还有大庆人对中国环保事业的一份热情一份执着和一份责任。展大庆人之风采,开中国新闻媒体之先河。在中国新闻发展史上也应该是浓彩重墨的一笔。今年两会期间,李肇星外长在答记者问时重点阐述了中国环境保护问题,并对青藏铁路为高原野生动物设立33个生命通道的环保设计理念叫好。他说到一幅新闻照片:当列车驶过“天路”的通道时,成群的藏羚羊也在自由的迁徙……其实,李外长可能还不知道:这幅获奖无数,新闻图片就是一个佳友拍摄的。
一次走遍青藏高原的大型环保行动,需要诸多方面的努力和准备。车,就是当时最重要的装备。行动对车的要求非常苛刻:越野、四轮驱动和纯正的SUV。当时,基于性能和价格的比例,中国制造的陆风越野的最新款式X6成为首选。我也特别希望能开着中国人自己制造战车上路。但车必须经过严格的改造:可可西里是高寒气候,氧气含量是内地的1/2;那里地形复杂,有怪石坡,有吃人沙,有烂泥滩;对车的越野性能要求极高。原厂车的诸多性能不可能完全适合,必须认真改造。当时的计划是加固和提高底盘;加装绞盘、防滚架、行李架和床位;增加双油箱,贴防弹膜,换泥泞胎。事实证明,这费尽心机的改造虽然艰难,但却保证了行动的顺利实施和记者的生命安全。劲改的重任最后落到了4S店“北京现代大庆润达汽车经销店”的头上。时间紧任务重,韩国的改装技师昼夜奋战,两个多月的严格改装终于让战车威猛无比。按了按计划改造外,还增加了搜寻灯,进口离合器,赛车减震和迷彩色。其中加固和提高底盘是为了穿越和颠簸;加装绞盘是为了在危难时自救;防滚架是在出现爆胎和翻滚汽车颠覆时不至于颠覆生命;行李架和床位是保证可可西里无人区人性的两大需要:吃和住;双油箱可以确保汽车的血液和生存用油;贴防弹膜可以遮挡当地猖獗的盗猎分子的子弹;换泥泞胎则希望汽车千万不要深陷泥潭,那样会失望更会绝望!安一盏搜巡灯实际上就是在漆黑的寒冷的无人区的夜晚,增加一只眼睛一个太阳;进口离合,赛车减震都是为“万不得已,油门到底”;梦幻迷彩色是为了伪装拍摄藏羚羊特意喷绘的,黄绿黑的大块色调错落有致,写意般随意的勾勒,和可可西里大地融为一体。希望大庆晚报记者的一片苦心不会惊扰人类的最好的朋友——藏羚羊。
3月10日,离出发的日子还有7天的时候才最后拿到精心改装的战车。说是战车有两个原因:一是劲改后,越野车的越野性能大大增强,成了名副其实的超能战车;二是它已身披迷彩,像一个威武的战士一样,就要驶进世界最高的一片土地,驶进中国最大的一片无人区去战斗了。
车有千千万。悍马高大威猛,但又笨又重;“牛头”牛气,但生性喝油;宝马帅气,但娇贵成性……唯独我这台中国人自己制造又中国人自己改造的陆风越野车,可以驰骋在可可西里大地!即使有一天它筋疲力尽、它伤痕累累、它倒在了它的路上,它也敢拍胸脯:可可西里,我来过!我战斗过!
3月18日出发那天,阳光下的战车显得格外帅气。全身上下满是各种喜庆的色彩,俨然是一个期待出征的战士,在大红的地毯上矗立,在羡慕的目光的洗礼。很多人都和战车合影留念,很多颗心都为战车牵动心扉。
当晚报的大旗插在战车的后背,当佳友的祝福装进行囊,当出征的信号弹划破大庆的天空,期待已久的战车终于启动了它将在以后的300个日日夜夜,在可可西里大地见证中国藏羚羊的风采! (待续)

 '征战可可西里手记'连载之五——向战车致敬(上) 
向战车致敬(上)

“大庆晚报可可西里藏羚羊保护行动”是大庆晚报发起的首次大型环保活动。
一个人一台车一年时间,实际上还有大庆人对中国环保事业的一份热情一份执着和一份责任。展大庆人之风采,开中国新闻媒体之先河。在中国新闻发展史上也应该是浓彩重墨的一笔。今年两会期间,李肇星外长在答记者问时重点阐述了中国环境保护问题,并对青藏铁路为高原野生动物设立33个生命通道的环保设计理念叫好。他说到一幅新闻照片:当列车驶过“天路”的通道时,成群的藏羚羊也在自由的迁徙……其实,李外长可能还不知道:这幅获奖无数,新闻图片就是一个佳友拍摄的。
一次走遍青藏高原的大型环保行动,需要诸多方面的努力和准备。车,就是当时最重要的装备。行动对车的要求非常苛刻:越野、四轮驱动和纯正的SUV。当时,基于性能和价格的比例,中国制造的陆风越野的最新款式X6成为首选。我也特别希望能开着中国人自己制造战车上路。但车必须经过严格的改造:可可西里是高寒气候,氧气含量是内地的1/2;那里地形复杂,有怪石坡,有吃人沙,有烂泥滩;对车的越野性能要求极高。原厂车的诸多性能不可能完全适合,必须认真改造。当时的计划是加固和提高底盘;加装绞盘、防滚架、行李架和床位;增加双油箱,贴防弹膜,换泥泞胎。事实证明,这费尽心机的改造虽然艰难,但却保证了行动的顺利实施和记者的生命安全。劲改的重任最后落到了4S店“北京现代大庆润达汽车经销店”的头上。时间紧任务重,韩国的改装技师昼夜奋战,两个多月的严格改装终于让战车威猛无比。按了按计划改造外,还增加了搜寻灯,进口离合器,赛车减震和迷彩色。其中加固和提高底盘是为了穿越和颠簸;加装绞盘是为了在危难时自救;防滚架是在出现爆胎和翻滚汽车颠覆时不至于颠覆生命;行李架和床位是保证可可西里无人区人性的两大需要:吃和住;双油箱可以确保汽车的血液和生存用油;贴防弹膜可以遮挡当地猖獗的盗猎分子的子弹;换泥泞胎则希望汽车千万不要深陷泥潭,那样会失望更会绝望!安一盏搜巡灯实际上就是在漆黑的寒冷的无人区的夜晚,增加一只眼睛一个太阳;进口离合,赛车减震都是为“万不得已,油门到底”;梦幻迷彩色是为了伪装拍摄藏羚羊特意喷绘的,黄绿黑的大块色调错落有致,写意般随意的勾勒,和可可西里大地融为一体。希望大庆晚报记者的一片苦心不会惊扰人类的最好的朋友——藏羚羊。
3月10日,离出发的日子还有7天的时候才最后拿到精心改装的战车。说是战车有两个原因:一是劲改后,越野车的越野性能大大增强,成了名副其实的超能战车;二是它已身披迷彩,像一个威武的战士一样,就要驶进世界最高的一片土地,驶进中国最大的一片无人区去战斗了。
车有千千万。悍马高大威猛,但又笨又重;“牛头”牛气,但生性喝油;宝马帅气,但娇贵成性……唯独我这台中国人自己制造又中国人自己改造的陆风越野车,可以驰骋在可可西里大地!即使有一天它筋疲力尽、它伤痕累累、它倒在了它的路上,它也敢拍胸脯:可可西里,我来过!我战斗过!
3月18日出发那天,阳光下的战车显得格外帅气。全身上下满是各种喜庆的色彩,俨然是一个期待出征的战士,在大红的地毯上矗立,在羡慕的目光的洗礼。很多人都和战车合影留念,很多颗心都为战车牵动心扉。
当晚报的大旗插在战车的后背,当佳友的祝福装进行囊,当出征的信号弹划破大庆的天空,期待已久的战车终于启动了它将在以后的300个日日夜夜,在可可西里大地见证中国藏羚羊的风采! (待续)
'征战可可西里手记'连载之六—— 向战车致(中).

向战车致敬(中)

离开大庆,第一站到达伊春。那里的大平台冰天雪地,和可可西里的自然条件部分相似。改装的战车刚刚上路,需要冰雪的磨合和考验。两天的时间,战车在冰雪里摸爬滚打,但还是咬牙挺过去了。
走过冰雪,战车继续踏上了征程。
从大庆到昆仑山口,那是中国版图的两极——大东北和大西北。海拔也从140多米骤然飙升到4767米。一年的生活、拍摄和采访,需要的东西太多了 。这些重负都压在了战车的身上,再加上改装后增加的重量,战车足足增加了1吨的重量。前路漫漫,战车还是任劳任怨。走过长安大街、翻越黄土高坡、观壶口、跨边塞……3月底,战车已“西出阳关无故人”。
车过日月山时,感慨万千。这个海拔只有三千多米的青色山梁虽然阻隔了长安和拉萨,但却隆升了一位女子的人生高度。
大唐时期,藏王松赞干布派了使者向唐王求婚,唐王为搞好民族关系和沟通汉藏,决定将小女儿文成公主下嫁到西藏。公主上马离开京城时,唐王和王后将一面宝镜给了她,说:“儿啊!你这一走就是关山万里。这镜子叫日月宝镜,你若是想家了就照照,从镜子里就会看到你的爹娘了。”
上路的文成公主向西日夜兼程一直走到了青海湖。公主看到湖水已经干涸,成群的牛羊因为断水缺草倒在地上,心情十分焦急。她找到了一条大河,让宝镜帮忙造个山,挡住河水再流向青海湖。镜子说:“可以!可是造了山,你就再也看不到长安,看不到你的爹娘啦!” 。两难的文成公主想到要为这儿的人民造福还是毅然把镜子朝地上一竖。刹那间,银光闪耀,雷声轰鸣,一座挺拔、峻峭的大山,在青海湖畔竖了起来,就是现在的日月山。那条东流的大河,立刻掉转头来成了倒淌河,河水滔滔不绝流进了青海湖。宝镜拯救了所有的即将枯萎的生命,也让文成公主的爱心永远留在了这里。
1356个年头过去了,晚报的战车又踏着文成公主的足迹。为了从青海湖畔已经消失了的藏羚羊。
在海拔3520米的日月山口,我为文成公主、也为远行的战车扬起了心的风马。
猎猎风中,五颜六色的风马飘向天空。那可是269万大庆人的拳拳爱心?
沿着文成公主的心路,战车继续西行。因为海拔不断攀升,氧气的含量急剧下降,战车越来越慢,总是疲惫不堪、有气无力的样子。出发时,哈医大第五附属医院赠送了两瓶医用液态氧,为的是在高原出现不良反应时吸氧自救。人需要氧气呼吸,车需要氧气燃烧。没办法的办法就是在汽车的发动机进气管处引出一个小管,再导进驾驶室,然后接通液态氧。当海拔超过3000米时就打开氧气瓶人为给车吸氧。战车大口大口的呼吸充足的氧气,又恢复了往日的雄风。
可可西里300个艰难岁月,战车贪婪的吸了14罐氧气。后来我把这一经验告诉很多前往青藏高原的司机朋友。大家都说我“太有才了”,应该申请专利!申请时就这样填写:项目,高原汽车吸氧;发明人,晚报记者。
2006年4月1日,战车终于到达昆仑山口。
昆仑山口位于青海西南部,是青藏公路、青藏铁路上的一大关隘,因山谷隘口而得名,亦称“昆仑山垭口”,海拔4767米。山口地势高耸,气候寒冷潮湿,空气稀薄,生态环境独特,自然景色壮观。这里群山连绵起伏,雪峰突兀林立,草原草甸广袤。 “昆仑魄力何伟大,不以丘壑博盛名”。山口雄踞着巨大的昆仑山石,旁边是高原骄子藏羚羊的雕塑,因为这里就是可可西里无人区东南的门户了。为保护藏羚羊而捐躯的藏族优秀儿子杰桑•索南达杰纪念碑也屹立在巍巍山口。
这一夜,我将和我的战车一起挑战高原上最大的敌人——高原反应。


 

 '征战可可西里手记'连载之六—— 向战车致(中). 
向战车致敬(中)

离开大庆,第一站到达伊春。那里的大平台冰天雪地,和可可西里的自然条件部分相似。改装的战车刚刚上路,需要冰雪的磨合和考验。两天的时间,战车在冰雪里摸爬滚打,但还是咬牙挺过去了。
走过冰雪,战车继续踏上了征程。
从大庆到昆仑山口,那是中国版图的两极——大东北和大西北。海拔也从140多米骤然飙升到4767米。一年的生活、拍摄和采访,需要的东西太多了 。这些重负都压在了战车的身上,再加上改装后增加的重量,战车足足增加了1吨的重量。前路漫漫,战车还是任劳任怨。走过长安大街、翻越黄土高坡、观壶口、跨边塞……3月底,战车已“西出阳关无故人”。
车过日月山时,感慨万千。这个海拔只有三千多米的青色山梁虽然阻隔了长安和拉萨,但却隆升了一位女子的人生高度。
大唐时期,藏王松赞干布派了使者向唐王求婚,唐王为搞好民族关系和沟通汉藏,决定将小女儿文成公主下嫁到西藏。公主上马离开京城时,唐王和王后将一面宝镜给了她,说:“儿啊!你这一走就是关山万里。这镜子叫日月宝镜,你若是想家了就照照,从镜子里就会看到你的爹娘了。”
上路的文成公主向西日夜兼程一直走到了青海湖。公主看到湖水已经干涸,成群的牛羊因为断水缺草倒在地上,心情十分焦急。她找到了一条大河,让宝镜帮忙造个山,挡住河水再流向青海湖。镜子说:“可以!可是造了山,你就再也看不到长安,看不到你的爹娘啦!” 。两难的文成公主想到要为这儿的人民造福还是毅然把镜子朝地上一竖。刹那间,银光闪耀,雷声轰鸣,一座挺拔、峻峭的大山,在青海湖畔竖了起来,就是现在的日月山。那条东流的大河,立刻掉转头来成了倒淌河,河水滔滔不绝流进了青海湖。宝镜拯救了所有的即将枯萎的生命,也让文成公主的爱心永远留在了这里。
1356个年头过去了,晚报的战车又踏着文成公主的足迹。为了从青海湖畔已经消失了的藏羚羊。
在海拔3520米的日月山口,我为文成公主、也为远行的战车扬起了心的风马。
猎猎风中,五颜六色的风马飘向天空。那可是269万大庆人的拳拳爱心?
沿着文成公主的心路,战车继续西行。因为海拔不断攀升,氧气的含量急剧下降,战车越来越慢,总是疲惫不堪、有气无力的样子。出发时,哈医大第五附属医院赠送了两瓶医用液态氧,为的是在高原出现不良反应时吸氧自救。人需要氧气呼吸,车需要氧气燃烧。没办法的办法就是在汽车的发动机进气管处引出一个小管,再导进驾驶室,然后接通液态氧。当海拔超过3000米时就打开氧气瓶人为给车吸氧。战车大口大口的呼吸充足的氧气,又恢复了往日的雄风。
可可西里300个艰难岁月,战车贪婪的吸了14罐氧气。后来我把这一经验告诉很多前往青藏高原的司机朋友。大家都说我“太有才了”,应该申请专利!申请时就这样填写:项目,高原汽车吸氧;发明人,晚报记者。
2006年4月1日,战车终于到达昆仑山口。
昆仑山口位于青海西南部,是青藏公路、青藏铁路上的一大关隘,因山谷隘口而得名,亦称“昆仑山垭口”,海拔4767米。山口地势高耸,气候寒冷潮湿,空气稀薄,生态环境独特,自然景色壮观。这里群山连绵起伏,雪峰突兀林立,草原草甸广袤。 “昆仑魄力何伟大,不以丘壑博盛名”。山口雄踞着巨大的昆仑山石,旁边是高原骄子藏羚羊的雕塑,因为这里就是可可西里无人区东南的门户了。为保护藏羚羊而捐躯的藏族优秀儿子杰桑•索南达杰纪念碑也屹立在巍巍山口。
这一夜,我将和我的战车一起挑战高原上最大的敌人——高原反应。

'征战可可西里手记'连载之七—— 向战车致(下).

向战车致敬(下)

征战可可西里的日子就这样开始了。那一夜,我是和战车,还有当时还没离开的伙伴一起度过的。
其实,这是一个极大地冒险。海拔4767米,是每个生命的一道坎儿。就是白天都高原反应强烈,夜晚会严重加剧。但这里只是可可西里无人区的平均海拔,我必须适应。还有:英雄高大也孤独。只有节日来临大家才会来看看索南达杰,平日里只有他自己的英灵独立凄凉的山口。2006年4月1日的夜晚,我愿与英雄长眠。
战车里的“床”位很小,但这毕竟是我一年中流浪的家,也注定了是我一生中档次最高的宾馆。
那一夜,我们谁也无法入睡。过一会就互相推一下:看看都死过去没有。要知道,在如此高海拔的山口,死一个人就像大风吹走一粒石子。
人在可可西里,一切都在改变,一切都在经历和考验。 后来同伴走了,战车却留下了。和我相依为命,不离不弃。
有了战车,我走遍了无人区的每个角落;有了战车,我拍摄了几万张美妙的瞬间;有了战车,流浪的我有了家的温暖……
昼夜在高寒缺氧的险恶路面上爬行。因为必须进行适合无人区的再次改装,车子又增加了很多沉重的负担。6个多月的折磨和煎熬,我的战车终于积劳成疾了。]减震已退休5个了;头上的扫描灯、车头的2个雾灯和左侧的前大灯都粉身碎骨了;车窗的前后玻璃也被飞沙走石击碎了4次;三滤和机油也不得不换了n次;越野轮胎跑碎2条;轮胎钢圈的裂痕正在一天天扩大;就是机盖也焊过无数次了。
最危险的是阿里之行。车子的大梁竟然出现了夺命的裂痕。我的头一下子就大了:要知道那可是几百里荒芜人烟的高原戈壁。一旦车子抛锚就是生命搁浅。在只有十几公里有信号的路段得知市领导一行要来格尔木看我的消息。领导们都忙,能飞越几千公里来看一个晚报的记者,那是给足藏羚羊面子了。掉转车头往回返吧,而这一返就是3400多公里!自己也创造了连续驾驶19个小时的记录,虽然危险,但别无选择。
到格尔木后,马不停蹄陪家乡朋友攀玉珠峰、越昆仑山、走茫茫沙漠……人已经是面条了,但病入膏肓的战车却迟迟不肯倒下……
为了能拍到藏羚羊的交配瞬间,我不得已的决定是征战阿尔金山。
翻越海拔4000多米冰大阪时,正是暴风雪之夜。一条弯曲、起伏的山路拐着弯逗你,路面除了冰雪还是冰雪。好不容易“盘”到山顶时又天降暴雪。车灯扫过,砸进视野的都是大把大把的雪团子。此时的战车就像个小小的甲壳虫,在雪山上爬行……
走过风雪,战车最终还是没能走出疾病的折磨。当战车行进到阿尔金山无人区300多公里时,油箱里的高压油泵崩溃了。在工具箱里的备用的油泵因为汽车剧烈颠簸早就坏掉了。战车第一次无情的把他的主人丢在了无人区。
最后看一眼战车,像是在告别。因为我必须走出无人区,才能救自己才能救战车。
4天后,带着用4000元钱买来的救援人员又摸到了战车的身旁。回到花土沟,高价更换了新油泵。
战车又奔跑在了格芒(格尔木——芒崖)公路上。
但谁也没想到:因为是伪劣产品,战车行至离开花土沟仅仅100多公里的时候又出现了加不上油的现象,而且“撮”车的情况越来越严重。
深夜11时许,带病征战的战车一头栽下高高的路基……足足滚了三个跟头以后才停了下来。被重创的战车连4个车门都关不上了,但因为有防滚架,人只受了一点擦伤。前后翻过4次的战车,这个简陋的“生命架”也救了我4条命。
回到大本营格尔木以后,战车必须大修了。焊大梁、换悬挂、敲板金、修排气软包、……可怕的是扭力竿的特制螺丝都断了!看着自己的战车被“大卸八块”,我心如刀绞。在无人区迷失方向我没哭;面对7只恶狼的围攻我没哭;天天面对孤独和寂寞我没哭;而今面对自己的满身伤痛的战车,我真的想流泪!
战车呀战车,多少次被恶狼包围,多少次深陷泥泞,多少次在天下最险恶的路面上颠簸,又多少次在本来就没有路的无人区里闯荡……人又如何?朋友又能如何?惟独我那不会说话的战车永远伴我走过,生死相依!
四天的手术,我一直陪伴左右。一是学学修车,二是真的放心不下。满脸满手的油污,满身满心的疲惫都无所谓了。唯一在意的就是我心爱的战车早日康复!
可可西里的路还没走完呀!

 '征战可可西里手记'连载之七—— 向战车致(下). 
向战车致敬(下)

征战可可西里的日子就这样开始了。那一夜,我是和战车,还有当时还没离开的伙伴一起度过的。
其实,这是一个极大地冒险。海拔4767米,是每个生命的一道坎儿。就是白天都高原反应强烈,夜晚会严重加剧。但这里只是可可西里无人区的平均海拔,我必须适应。还有:英雄高大也孤独。只有节日来临大家才会来看看索南达杰,平日里只有他自己的英灵独立凄凉的山口。2006年4月1日的夜晚,我愿与英雄长眠。
战车里的“床”位很小,但这毕竟是我一年中流浪的家,也注定了是我一生中档次最高的宾馆。
那一夜,我们谁也无法入睡。过一会就互相推一下:看看都死过去没有。要知道,在如此高海拔的山口,死一个人就像大风吹走一粒石子。
人在可可西里,一切都在改变,一切都在经历和考验。 后来同伴走了,战车却留下了。和我相依为命,不离不弃。
有了战车,我走遍了无人区的每个角落;有了战车,我拍摄了几万张美妙的瞬间;有了战车,流浪的我有了家的温暖……
昼夜在高寒缺氧的险恶路面上爬行。因为必须进行适合无人区的再次改装,车子又增加了很多沉重的负担。6个多月的折磨和煎熬,我的战车终于积劳成疾了。]减震已退休5个了;头上的扫描灯、车头的2个雾灯和左侧的前大灯都粉身碎骨了;车窗的前后玻璃也被飞沙走石击碎了4次;三滤和机油也不得不换了n次;越野轮胎跑碎2条;轮胎钢圈的裂痕正在一天天扩大;就是机盖也焊过无数次了。
最危险的是阿里之行。车子的大梁竟然出现了夺命的裂痕。我的头一下子就大了:要知道那可是几百里荒芜人烟的高原戈壁。一旦车子抛锚就是生命搁浅。在只有十几公里有信号的路段得知市领导一行要来格尔木看我的消息。领导们都忙,能飞越几千公里来看一个晚报的记者,那是给足藏羚羊面子了。掉转车头往回返吧,而这一返就是3400多公里!自己也创造了连续驾驶19个小时的记录,虽然危险,但别无选择。
到格尔木后,马不停蹄陪家乡朋友攀玉珠峰、越昆仑山、走茫茫沙漠……人已经是面条了,但病入膏肓的战车却迟迟不肯倒下……
为了能拍到藏羚羊的交配瞬间,我不得已的决定是征战阿尔金山。
翻越海拔4000多米冰大阪时,正是暴风雪之夜。一条弯曲、起伏的山路拐着弯逗你,路面除了冰雪还是冰雪。好不容易“盘”到山顶时又天降暴雪。车灯扫过,砸进视野的都是大把大把的雪团子。此时的战车就像个小小的甲壳虫,在雪山上爬行……
走过风雪,战车最终还是没能走出疾病的折磨。当战车行进到阿尔金山无人区300多公里时,油箱里的高压油泵崩溃了。在工具箱里的备用的油泵因为汽车剧烈颠簸早就坏掉了。战车第一次无情的把他的主人丢在了无人区。
最后看一眼战车,像是在告别。因为我必须走出无人区,才能救自己才能救战车。
4天后,带着用4000元钱买来的救援人员又摸到了战车的身旁。回到花土沟,高价更换了新油泵。
战车又奔跑在了格芒(格尔木——芒崖)公路上。
但谁也没想到:因为是伪劣产品,战车行至离开花土沟仅仅100多公里的时候又出现了加不上油的现象,而且“撮”车的情况越来越严重。
深夜11时许,带病征战的战车一头栽下高高的路基……足足滚了三个跟头以后才停了下来。被重创的战车连4个车门都关不上了,但因为有防滚架,人只受了一点擦伤。前后翻过4次的战车,这个简陋的“生命架”也救了我4条命。
回到大本营格尔木以后,战车必须大修了。焊大梁、换悬挂、敲板金、修排气软包、……可怕的是扭力竿的特制螺丝都断了!看着自己的战车被“大卸八块”,我心如刀绞。在无人区迷失方向我没哭;面对7只恶狼的围攻我没哭;天天面对孤独和寂寞我没哭;而今面对自己的满身伤痛的战车,我真的想流泪!
战车呀战车,多少次被恶狼包围,多少次深陷泥泞,多少次在天下最险恶的路面上颠簸,又多少次在本来就没有路的无人区里闯荡……人又如何?朋友又能如何?惟独我那不会说话的战车永远伴我走过,生死相依!
四天的手术,我一直陪伴左右。一是学学修车,二是真的放心不下。满脸满手的油污,满身满心的疲惫都无所谓了。唯一在意的就是我心爱的战车早日康复!
可可西里的路还没走完呀!

关键词:刚子

作者:高福刚

《大庆的骄傲,中国的骄傲,世界的骄傲...(3)[转载]》


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