网上看过不少帖子，都说东达山到芒康是最难走的路，确实是这样哦，今天领教了，曾经有位开轿车的网友说过：刮了N次底盘，终于翻越了东达山。我今天也成功翻越了东达山，但并没有那位网友说得这么夸张，东达山的确很烂很难走，所谓轿车难走，主要在，上下几十公里的东达山都在大修涵洞，因为东达山上常年积雪，融化的雪水会覆盖路面，造成路面结冰、湿滑，修涵洞就只能走便道，而便道大都是非常深的坑洞，有些比轿车的轮子还深，开得不好甚至把整辆车给托起来了，动弹不得，所以需要一定的技巧，首先，提前十多米就要快速看清这些坑洞的分布、深浅，然后快速判断出车位的走形，缓缓通过，千万不能快，要保持平稳，保证车身的最高底盘，如果坑洞确实太深太多，无处可逃，无法躲避了，那么可以下车在适当的位置垫些石头，但如果后面跟着有越野车的话，他们的喇叭声会吵得我不得安宁，一般有越野车来我都会靠边让他先过，在确实无法避免的情况下也可以拖着底盘过，底盘也不是那么脆弱的，只要速度不快没事的，怕就怕开得快，车身本事的防震就让底盘变低了，硬碰硬撞到要害位置就麻烦大了，我就看过有这样开车的人，烂路也开得飞快，随着一声刺耳的刮底盘的声音，车，抛锚了，还漏了一地机油，实在没有必要，咱们不是逞强。
东达山几十公里全在山上的悬崖峭壁走，山路还覆盖着雪水薄冰，地面很滑，确实很危险，我右边就是悬崖，在跟一辆对面来的越野车遇车的时候，我差点就出事了，非常感谢修路工人，可以说是他救了我，我遇车的地方比较窄，而且还有山上雪水流下来，已经结成了薄冰，我右边是万丈深渊，我尽量不靠太边，对方还是过不了，再边一点，就那么一点，不好了，我的车头侧滑了，前方的修路工人马上大声叫停，停，谢天谢地，我的车停住了，让对方的车过后，我赶紧倒车，倒上了安全路面，天啊，我看到刚才我的车辘，前轮都快出去了，旁边冰雪覆盖那是松土，我再前那么一小步就掉下去粉身碎骨了，感谢上天在帮我，感谢可敬可爱的修路工人，感谢好人，祝你一生平安。
左贡到芒康这100多公里确实难走，我早上八点出发的，下午差不多五点才赶到芒康，开得我晕头转向的，到芒康时间赶紧尚早，可以继续赶路，如果我不赶路了在芒康住宿就不会发生后面的事情了，看来今天有点倒霉。
下一站是盐井，一个产盐的小镇，我要赶到那住宿，快七点了，还在爬一座什么高山，也不太清楚了，总之是没完没了的盘山路，好在芒康过后就一路是好走的柏油路了，可以开得快，盘山路弯多，每次转弯我都习惯性的先按下喇叭，若对方弯道没有回应一般表示没有车来，可万事没有绝对，在一个急弯我按了两下喇叭都没有回应，所以依然没有减速，既然没有减速，走的道就肯定不能严格的走右道了，可偏偏来车了，还没来得及反应就撞上了，真的出事了，我马上停车下车看看情况如何，一下车差点摔倒，怎么我会头晕晕的呢？难怪会出事呢，是一位藏民的旅游包车，我的保险杠凹陷了一个大坑，对方的车没有事，奇怪他的车还蛮硬朗的，我说师傅啊，我按了两声喇叭你怎么也不回应一下呢，他说他也按了，我又不是聋的，我也没办法，我能说什么呢？我的车占道了，我违章了，而他的车没有，好在他的车没事，他不跟我计较，不然我也走不了了，自认倒霉吧，保险杠凹了只是外观问题，没有影响，回去再处理吧。
已经七点多了，我连续开了十一个小时的车，这样真的不行，安全第一，安全永远第一位，要记住，好在人没事，我应该觉得庆幸才是，当给我吃个教训吧，或许我可能会说，如果当时他回应我按一下喇叭不就什么事也不会发生了啦，不要找借口，不能想当然，大千世界什么人都有，我不能用我的意愿强加于人，老老实实遵守交通规则才是首要的。
七点三十分我到了盐井，经过盐井一家最好的旅馆，我听到有熟悉的广东话，又遇到老乡了，倍感亲切，于是就住这里了贵点也无所谓，原来他们是香港来的的朋友，熟络之后在后面几天的行程里他们几个还拼我那不太美观的车走了一程呢。
左贡出来一位修路兵要我载他一程，到东达山上的某指挥部，在东达山与他合影，据他说，三年后左贡到芒康的烂路会修好，到时进藏就轻松多的了。
路上美丽风光。
山上不怕高的小羊。
飞龙自由行
前方又出事了，撞车了，一路走来堵车是常有的事，习惯了。
看到对面蜘蛛网一样的山路就是稍后要走的。
之字形的山路。
稍后下山要走的山路。
敢教日月换新天。。。。。。可见川藏线的艰巨。
路过一个峡谷。
下午，路过一个幽静自在的小山村。
山下 的一间小屋。
看祖国美好山河（相机丢在地上玩自拍）
红土地，前方就是芒康了。
芒康县城，一个小镇。
离开芒康有两条路，一条是往理塘方向的，一条是往香格里拉方向的。
我走往香格里拉方向的路，准备走昆明回去。
路上遇到学生放学。
一辆拖拉机哟啊拉好多学生啊。
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