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怎样正确作海运提单?

发表日期:2007-03-21 摄影器材: 点击数: 投票数:
 根据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准,单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求: 
 
        一. 整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。

  二. 提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及'承运人(CARRIER)'一词以表明其身份。
 
  三. 提单正面已作如上表示,在承运人自己签署提单时,签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例:如提单正面已打明(或印明)承运人全名为XYZ LINE及'CARRIER'一词以示明其身份,在提单签署处(一般在提单的右下角)经由XYZ LINE及其负责人签章即可。如提单正面未作如(二)表示;且由运输行(FORWARDER)签署提单时,则在签署处必须打明签署人的身份。如:ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier。如提单正面已作如(二)表示,但由运输行(FORWARDER)签署提单时,则在签署处必须打明签署人的身份,如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
 
  四. 提单有印就'已装船'('Shipped in apparent good order and condition on board…')字样的,毋须加'装船批注'('On board notation');也有印就'收妥待运'('Received in apparent good order and condition for shipment…')字样的则必须再加'装船批注'并加上装船日期。
 
  五. 提单印有'intended vessel'、'intended port of loading'、'intended port of discharge'及/或其他'intended…'等不肯定的描述字样者,则必须加注'装船批注',其中须把实际装货的船名,装货港口,卸货港口等项目打明,即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动,也需重复打出。
 
  六. 单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下,只须在装货港(Port of Loading),海轮名(Ocean vessel),及卸货港(Port of Discharge)三栏内正确填写;如在中途转船(Transhipment),转船港(Port of tcano hipment)的港名,不能打在卸货港(Port of discharge)栏内。需要时,只可在提单的货物栏空间打明'在××(转船港)转船''with transhipment at ××'。
 
  七. '港口'(Port)和'地点'(place)是不同的概念。有些提单印有'收货地点'(place of receipt/taking in charge)和'交货地点/最后目的地'(place of delivery/final destination)等栏目,供提单用作'多式联运'(mulli-madal transport)或'联合运输'(combined transport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。
 
  八. 提单上印有'前期运输由'(precarriage by)栏也为'多式联运'方式所专用,不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时,方在该栏内注明'铁路'、'卡车'、'空运'或'江河'(Rail、truck、air、river)等运输方式。
 
  九. 提单的'收货人'栏(consigned to或consignee)须按信用证要求说明。例如,信用证规定提单作成'made out to order',则打'order'一字;'made out to order of the applicant(申请开证人)',则打'order of ××××(applicant全名)';'made out to order of the inssuing bank',则打'order of ××××Bank(开证行全名)'。如信用证规定提单直接作成买主(即申请人)或开证行的抬头,则不可再加'order of'两字。
 
  十. 提单不能有'不洁净'批注(unclean clause),即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。
 
  十一. 除非信用证许可,提单不能注有'subject charter party'即租船契约提单。
 
  十二. 关于转船,《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的第23条b,c两款是这样规定的:
  1.如信用证允许转船--指装货港和卸货港之间发生转船,同一份提单包括了整个航程;
  2.如信用证禁止转船,同一份提单包括整个航程,装货港和卸货港之间并不发生转船;
  3.如信用证禁止转船,货由集装箱、拖船、母子船载运,即使提单注明将有转船,也不作不符,但须由同一份提单包括整个航程。
 
  十三. 提单上关于货物的描述不得与商业发票上的货物描述有所不一致。如提单上货物用统称表示时,该统称须与信用证中货物描述并无不一致,且与其他单据有共通连结(Link)特征,例如唛头等。
 
  十四. 提单上通知人(Notify Party)须注有符合信用证规定的名称和地址、电讯号码等。
 
  十五. 提单上有关运费的批注须符合信用证的规定和UCP500第33条的规定。
 
  十六. 提单上的任何涂改、更正须加具提单签发者的签章。
 
  十七. 提单必须由受益人及装货人(Shipper)背书。 

附:20国港口特殊规定:

荷兰:1、鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度,对5万载重吨以上的原油轮,按其设备、航运等方面的情况评出等级,若取得高等级,在进港运费方面给予折扣。2、鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶,在停泊该港时减收港口费。
日本:日本港务局对进口烟花规定:1、去第二卸货港的烟花船舱,在第一卸货港不准开舱,即使其中有第一卸货港的货物也不例外,2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。

新加坡:新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头,必须在危险品锚地卸驳,然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人,费用由船方付。因此,船方在承运去新加坡的危险品时,要求发货人付危险品补贴。
 
菲律宾:1、麻袋包装的进口货物,必须先经熏蒸才得进口。2、危险品不能卸在码头仓库,必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。
 
巴基斯坦:卡拉奇港务局规定:对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等,必须打托盘或适当装箱,否则不予卸货。另外,巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。
 
伊朗:伊朗税法第90款规定,在伊朗港口装货出口,不论其在何处支付运费,均按运费的50%征收运费税。进口货免征运费税。
 
沙特阿拉伯:沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。吉达和达曼港务局规定:1、凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘,集装箱货物也要先打托盘后装箱。2、袋装货每包净重不得超过50公斤。3、货物文件各项内容必须详细,若收货人是银行,则应列明最后提单持有人的详细名称和地址。4、收货人须在船舶到港后二个星期内提货,否则将予拍卖。
 
阿拉伯联合酋长国:迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品,必须注明失效期,并随船带有卫生健康说明书,否则港方不予卸货。
 
黎巴嫩:黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品,均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书,无证书的商品禁止入港。
 
马尔代夫:1、未经国内事务部允许,不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。 2、未经对外事务部允许,不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。
 
加拿大:加拿大政府规定去该国东岸的货物,冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯,因为这两个港口不受冰冻影响。
 
阿根廷:阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报,经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单,同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。
 
坦桑尼亚:坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物,需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志,以便分类分,否则船方将收取货物分类费。
 
吉布提:吉布提港口规定在该港转运的货物,所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港,如WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH,但必须注意,不能将上述内容填在提单目的港一栏内,而只能在头上或提单其它空白处表明,否则海关将视作吉布提本港货,而且要收货人交付进口税后才放行。
 
肯尼亚:肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。
 
科特迪瓦:阿比让海关规定1、提单和舱单所列货物名称应具体详细,不能以货类代替。如不按上述规定办理,承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。2、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物,提单和船务单据及货物运输包装上,均需注明“科特迪瓦过境”才能免税,否则要征收附加税。
 
尼日利亚:为防止不法商人套汇,尼日利亚中央管理部规定,所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格,取得“CLEAN REPORT OF FINDINGS”,收货人方可清关提货。
 
澳大利亚:澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时,其木材需经熏蒸处理,并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书,木箱将被拆除烧毁,更换包装费用均由发货人负担。
 
新西兰:新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。
 
斐济:斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。 
  

作者:Candy

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