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2010巴黎车展,现在和未来 part 1

发表日期:2010-10-16 摄影器材: 尼康 D70 点击数: 投票数:

这次回法路过巴黎,bastien提醒我刚好还在巴黎车展期间,刚好有这个机会能去看看。其实我从小就喜欢汽车,以前有本画册上都是我画的汽车,现在我的电脑里面还保存着我从小到大收集的上万张的汽车图片,考大学的时候还梦想着能读汽车设计,只是后来我发现我喜欢汽车只是因为他们的外表,看到那些发动机的物理原理,人体工程,动力学,风力学等等厚厚的理论头就大,于是还是移情别恋到了别的设计方面。

其实车展对我们并不陌生,几乎每个大网站都有汽车专题,只是感觉国内风气不好,好像每有车展大家关心的都是车模,对车展这样的活动印象也就变得不是那么的好了。加上后来研究于平面设计和摄影,对汽车的热爱慢慢的也就变成了偶尔看到汽车画报去翻翻的地步。

怎么说,看到满街的巴黎车展的海报对我来说真的有种强心针的作用,不能不说是一个惊喜,真的勾起了我小时候对汽车的那种激情,很怀念。

来到车展,唯一的形容词就是震惊,早早到了展会,没想到已经人山人海,原来法国人的懒惰也是因为缺少点刺激,呵呵。拿着导游册,整个展览分八个展馆,各有各的主题,但是几乎都离不开新能源,可以看到今后汽车的趋势。久不看关于汽车的知识,恶补了一下,加上从宣传手册上面收集的资料,也借鉴了一些网站的车评等记录于此,和大家分享。

 

才进第一个展馆就让人兴奋,最先看到的是mini的展厅,由于参展的车实在太多,我也只能选择一些最吸引眼球的拍下来纪念。比如下面这辆miniwrc



IMG_9502

这辆MINI Countryman WRC完全改变了我之前对mini的印象,我竟然看到了释小龙的影子哈哈,小小嫩嫩气质却有一种初生牛犊不怕虎的野性。2011年,这款车会参加世界汽联wrc世界拉力竞标赛的部分赛段,2012年之后会全面参加整个赛季的赛事,它的心脏是bmw研发的41.6升涡轮增压发动机,这款竞赛车型完全符合国际汽联推行的全新Super 2000标准,此标准对四轮驱动、1600cc排气量的涡轮增压发动机做出了明确规定,并且更加注重和道路交通息息相关的技术,此举将会使总费用减少25%之多。我们可以再看看它性感的屁股。

再看看这辆,mini的新款suv,我忘记它的款式了,貌似是之前的mini crossover的升级版,更大,完全摆脱了mini一贯的小巧的形象,大灯也更有霸气了,比crossover更干练。

 Mini展区的隔壁就是传说中的劳斯莱斯……这次回南宁在一家饭店的楼下见到了一辆,那是我第一次见劳斯莱斯,近距离接触确实感觉它的大气,无论是内饰和外设,车型的豪迈。真的不愧为世界第一豪车。他们的展台当然还是保护严密,每次只让一家人进去参观,当然并没有身份的限制,也显得这样的奢侈品的亲民政策。

这次劳斯莱斯展出的5辆车都是为本次车展定制的,所有的型号上的金属踏板都采用花纹钢板材料,并隽写有RR标志和Mondial de l'Automobile Paris 2010(2010巴黎世界车展)字样。我特别喜欢他们的名字 silver shadow!


从青铜金属色调的Rolls-Royce Phantom EWB幻影长轴距版开始。他采用了全自然颗粒状皮革内饰,在车门内侧上沿、仪表板周围等处都用珍珠母色的材料进行修饰。同时,劳斯莱斯也对头枕和座椅镶边线进行了修饰。


这台幻影硬顶跑车的颜色为Syrah Red,该车有黑色的双coachline,碳纤维薄片装饰的方向盘辐条,整个座椅镶边线的颜色都是Consort Red。

这台Carrara White幻影敞篷跑车的方向盘辐条非常个性化,它使用了亚光横纹榆木花色进行涂装,车内有小羔羊绒编织的地毯和被涂成热刺红的单coachline。很牛逼的是他还配了这套餐具,和家人出去野游的时候真的太帅了。

宝马展区当然就更不会让人失望啦,这两vision efficientdynamics是这次展览我最喜欢的一辆车了,采用完全混合技术的Plugin车型设计,这款独特的 2+2 车型提供享受BMW M 级车性能的所有质量和功能,油耗和排放管理标准甚至优于今天市场中的小型车。三缸涡轮增压柴油机和前轴上的混合同步电机,外加后轴上的完全混合系统的智能组合,提供了这种优越性。凭借出色的效率、热情洋溢的设计和创新控制元素,BMW vision EfficientDynamics已经率先在环保动力上做了很好的表率。
很明显的宝马把节油减排的技术创新当作公司产品策略的主要部分,vision efficientdynamics采用的是驾驶技术将汽车推进到最高250迈的电子限速,从静止开始加速到100迈只需要4.8秒,欧盟测试循环中的平均油耗为 3.76 /100 公里(相当于 75.1 mpg imp),二氧化碳排放率为 99 克每公里。通过插件连接充电后,单独以电力驾驶的二氧化碳平衡甚至更出色:以考虑发电期间的欧盟混合物排放为例,这种情况的排放率甚至超过难以置信的 50 克每公里。为了获得在电力模式驾驶时二氧化碳排放的相当数据,目前正在准备测量混合和电力汽车油耗的全新法律标准。采用这种计算模式,BMW Vision EfficientDynamics 产生的二氧化碳排放下降到只有原本 99 克每公里的三分之一。

通过将具有高燃油效率的三缸涡轮柴油机和前轴上的混合同步电机以及后轴上的完全混合系统融为一体,实现了这种卓越的性能和燃油经济性。通过精确控制的能源管理智能组合三个驱动单元的动力,性能和效率都提升到空前的标准,充分利用 BMW ActiveHybrid 技术的潜力,以降低消耗水平。总体系统输出为 262 千瓦/356 b马力,最大扭矩为 800 牛顿-/590 磅英尺。排量为 1.5 升的三缸涡轮柴油机遵循缩小的原则,相对较小的发动机潜力配合涡轮增压使用,以持续减少排放。由于紧凑的尺寸,三缸方便地安装在后轴的前端,除了后面有两个座位,它就像一辆灵活的中置发动机跑车。发动机采用最新一代共轨燃油直喷以及拥有可变涡轮几何学的涡轮增压器。最大输出为 120 千瓦/163 马力,并且最大扭矩为 290 牛顿米或 214 磅英尺。在超速并应用制动时,安装在后轴上的电机作为一部发电机,为汽车的锂聚合物电池输送电能。因此,产生这种电能时不会消耗任何其他燃料。驾驶者也可以选择从方便的电源插座为汽车的蓄电池充电。使用普通的家庭电源(220 V, 16 ),充电过程最长需要 2 .5小时。如果使用电压和安培数更高(380 V, 32 )的电源插座,充电时间缩短为最长 44 分钟。中间底盘元件中容纳的能源存储单元沿着汽车中部伸展。一共不少于 98 个锂聚合物单元安装在的新概念车上,油箱提供 25 升或 5.5 imp 加仑的容量,容纳在底盘通道后端。这种数量的柴油燃料为 BMW Vision EfficientDynamics 在燃烧模式提供大约 650 公里或 400 英里的巡航范围。采用全电力模式最多还能增加 50 公里或 31 英里的续驶里程,最终,汽车能覆盖大约 700 公里或超过 430 英里的续驶里程。

其实细节才决定成败,除了刚才说的动力方面的优势,这款车的内燃机是放在后面的,所以车头就做的非常低,风阻系数也就自然而然的低至0.22。轮胎的高宽比也是195/5521寸大轮圈还能提供和更宽轮胎相同的接触面积。然后设计成管道的前灯和后灯同时也起到了对风有引流的作用,甚至是车门的设计也保证了每个座位的上下车舒适。所以这简直是一款注意到细节并且细到不行的超级跑车。

 

下面这个是宝马发布的新一代6系的概念版车型,双门的coupe造型是宝马的标志性设计

动力上未来量产的6系将搭载目前宝马主流的68缸自然吸气或增压发动机。这个系列的车现在还是概念阶段,估计在2012年会上市。前罩的设计就好像鲨鱼一样极富霸气

这辆m3是在极品飞车13里面很好用的一辆车啦哈哈,看到这个磨砂版本的还是特别兴奋!

奔驰的展台,是不是很漂亮!

迈巴赫57S(“S”代表“Special”)特别版以更强劲的性能和附加的个性化装备,能够满足用户在发动机输出功率和敏捷性方面的更为苛刻的要求。其装配的6V12双涡轮增压发动机,是和梅赛德斯-AMG联合开发的,其功率同以往的迈巴赫57相比提高了45千瓦/62马力。同时,这款发动机还能够提供惊人的加速度,从静止加速至100公里/小时仅需5秒。

奔驰的s级别 还是这么的霸气

 

S级精工发动机

这款新的超级跑车典型的复古鸥翼车门的设计让我想起20世纪50年代的传奇跑车300 SL。还装备有众多卓越科技,如铝制空间构架车身,输出最大功率为420千瓦/571马力并提供650牛?米扭矩的AMG 6.3V8发动机,以及双离合器七速变速器和铝质双叉臂悬挂。这一系列装备确保了SLS AMG绝佳的动力水平。这款超级跑车零到百公里的加速时间只需3.8秒,并且可达到317公里/小时的最高时速。

这辆明年即将上市的cls350是奔驰展区最吸引眼球的一辆车了,在展览上还有它的报价是5万多欧元,明年将全球同时上市。

造型方面,2CLS的前保险杠的前裙区域采用了W212 E-CLASS的造型设计。LED日间行车灯的造型则也采用了带折角的矢形设计。在其它方面,全新的2CLS则继续延续了早前的CLS SHOOTING BREAK概的设计,包括那形似蛇眼的头灯,复杂的车身折线,以及通过两条分别下泻和上挑的平滑折线,所营造出的富有肌理的车身切面将带有COUPE动感的车头,都体现出了奔驰的全新设计元素。除此之外,车尾部分,新一代CLS的尾裙空气扩散器的设计中,奔驰还加入了刹车灯的设计。

  内饰方面,2CLS-CLASS的内饰进行了全新设计,中控台在功能区域上进行了全新划分。动力部分,全新的2CLS将装配奔驰两款全新引擎。一款就是采用60度夹角设计,3.5L排量V6的自然吸气直喷引擎,这款引擎的最大输出功率达到306马力,峰值扭矩370牛米。另外,一款新引擎,就是4.6LV8双涡轮增压引擎。可以说,这两具引擎的到来又在性能上,为2CLS带来了极大提升。

 

Smart展区是最有亲和力的展区啦,他们永远都这么憨厚可爱,我想起有个人前段时间还说有个smart的团购呢呵呵,在欧洲smart确实是一个很适合年轻上班族使用,好找车位,这次车展上展出的smart都是非常规设计的改装车,看起来还都是挺可爱的。比如下面这款,新款Smart的雾灯位置变为LED日间行车灯,有直角和直线两种设计。其格栅及反光镜也可以选择黑色或银色的不同装饰,并且客户还能够选择3款不同样式的15寸合金轮毂。另外发动机经过优化后其二氧化碳的排放量降低至97/公里。而这款车的内饰也因为外饰的调整增加了很多活跃的部分。

这款2010Smart Escooter电动单轨概念车,我发现一个细节就是车的前轮是单臂支撑的。

尽管是一款两轮电动概念车,但是这款车型更加实用,更能满足城市生活环境和路况的需要,同时,外型设计也更加迷人、可爱。好像mini去年也出了一款,说不定之后小电驴也会成为这些国际一线品牌争相研究的对象呢,呵呵。车尾灯的设计业很可爱,一圈的块状灯中间围绕着一个smart的标志,非常可爱。Smart摩托车搭载一台5马力(4kW)的轮边电机和电压为48伏特的锂离子电池组组成,充电可以在家用插座上完成,充满电需要3-5小时左右。充满电后续航里程可以达到100公里,最高车速能达到45km/h

为了保证安全,escooter的配置了安全气囊ABS系统、盲区辅助功能等,另外还可以接入iPhone手机作为导航仪使用等。

还有这两自行车队我这种自行车爱好者来说真是有巨大的吸引力,主链条用的好像是发动机的高压缩皮质链条,更为奇特的是,这款自行车除了具备常规自行车的功能以外,还增加了蓄电池和电动机,平时电池可以在自行车制动的时候收集电量,在上坡的时候驱动电机辅助上坡。

标志是法国最著名的汽车品牌啦,他们的展馆当然有很多给人惊喜的地方。

这辆h1也是我在这次车展上看到的最喜欢的一辆车,前脸的设计还是标志传统的前脸,但是明显有拉伸和压扁。这是继标致SR1运动型概念车之后标致的又一款出高底盘车型。

标致H1概念车采用标致207之后的全新设计元素,着力展现雅而不贵的外观。同时,利用PSA的柴油混动技术。标致希望新概念车展现出最新的设计风格,树立起品牌未来发展方向。

 

这款车体现出,标志不再追求高性能,而是采用小的灯组和格栅设计,着力强调了经济性、低排放和减重。

标致H1概念车的前脸设计可能将会给予2年后上市的新标致208一些设计灵感。

在标志的展台上有一座桥,插播一张在桥上拍的人,哈哈哈,真是除了在中国大年初一的大街上,很难见到这么多人了……

标志把他们最大的展台给了量产版的508,也是在这次车展上首次向公众展出,并且会在2011年开始面向全球销售,当然,会在中国投产。标志把这么大的一个展台给了这样一台家用车,可见目标还是对准了中端的民用市场。

这款车的原型是之前见过的概念车标志5 by peugeot.所以它也是一辆由概念车变成量产的好例子。其实,全新的508就是标致现款407+607的换代车型,和雪铁龙的c1是同一级别的。动力方面,量产版的标致508在欧洲将有多款动力配置:116Kw1.6升涡轮增压汽油发动机120Kw2.0HDi柴油发动机179Kw3.0V6 HDi柴油发动机。在宣传手册上还说,今后可能推出混合动力版本的,用以符合今后的节能减排主流。

 

 下面这辆标志3008看起来和标志之前的标致车没有什么大的区别,但是它却是世界上首款的柴油混合动力汽车,并且很快投入量产。3008 HYBRID4的平均油耗为百公里3.8L;而其二氧化碳排放量也仅仅只有99g/km。最牛逼的是,3008 HYBRID4还提供了四种驾驶模式,其中AUTO模式会自动在性能与经济性之间选择平衡;ZEV模式下只在急加速时才会激活HDi发动机,平时均采用电动机工作,虽然带来零噪音和零排放但是要以充足的电池电量为前提;四驱驱动模式下后驱由电动机控制,前轮由HDi发动机驱动,这种模式下给予驾驶者更大的信心,低速下的全地形通过能力堪比一部SUV车型;运动模式下允许在比普通模式下更高的转速时实现更快的换挡且同样为四轮驱动。

Ion是一款100%纯电驱动的概念车,独特的外形风格还是延续了标致一贯的风格,虽然它是电动车,但是在动力方面一点也不含糊,可以达到130迈的时速,并且它配备的高容量电池可以续航150公里,这个对于即使是在北京这样的城市,上班什么的是绝对足够的了,相比去年的电动车,大多数续航都只在5060公里的水平范围,真的进步了很多。而强大的动能回收系统绝不会浪费一点动能,减速刹车灯都可以对电池进行充电,使用普通家庭插座可以在6个小时内充满电池,而独特增强型充电模式可以在15分钟内充满50%的电,半小时则可以充满80%,这显然就大大降低了使用复杂度。虽说车型小巧,但是安全性并没有被厂商所忽视,EPS车身稳定系统、六气囊、电子刹车控制系统、刹车辅助装置一应俱全;而在配置方面,车载音响、GPS导航、空调、CD、蓝牙、USB一应俱全,可以说iOn是一款真正符合量产标准的纯电驱动新能源车型。

 

6个小时内充满电池,而独特增强型充电模式可以在15分钟内充满50%的电,半小时则可以充满80%,这显然就大大降低了使用复杂度。虽说车型小巧,但是安全性并没有被厂商所忽视,EPS车身稳定系统、六气囊、电子刹车控制系统、刹车辅助装置一应俱全;而在配置方面,车载音响、GPS导航、空调、CD、蓝牙、USB一应俱全,可以说iOn是一款真正符合量产标准的纯电驱动新能源车型。

 

作者:白墨水

《2010巴黎车展,现在和未来 part 1》


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