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哈~又是高速公路

发表日期:2011-01-23 摄影器材: 尼康 D3 点击数: 投票数:

 今天一早上网看新闻:《数百货车拒走三峡翻坝高速 嫌过路费高滞留坝区》

据说载货汽车乘滚装船走水路翻坝,一可以节省很大一笔过路过桥费和燃油费,二可以不用担心雨雪天气和疲劳驾驶,三还能减少汽车磨损。但19日起三峡航段滚装船不再停靠北岸码头,而是在长江南岸靠岸,北岸翻坝转运中断。车辆不能登船,便在码头排队候船造成了车龙,影响到宜昌的交通。

三峡翻坝高速公路全长57公里,今年1月12日正式收费运营。过去从宜昌到秭归港一般要走4至5个小时,三峡翻坝高速公路通车后,现在仅需1个多小时。用时少了,但湖北省交通厅制订的收费标准:对于超出20吨的特大型载货汽车,在每公里每车收费3.35元的基础上,每增5吨每公里加收0.84元,高速公路收费使成本增加500多元,司机们表示接受不了,愿意像过去一样多花点时间。

三峡翻坝高速公路开通之后,为了逼大家上高速公路而取消了北岸的转运。货物的成本上升增加了人民的压力,而某部门自己的利益却高于一切。

公路运输,应该是条条大路通罗马,政府或者交通部门的任务和职责应该是保证所有道路(包括水路)的畅通无阻,让司机有更多的选择,而不是断某条路,逼人走收费路。这其实也是显示了体制下官的决策或者利益的关系,无视公众利益。

作者:画船听雨醉

《哈~又是高速公路》


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