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难以正视的日本——行走在爱恨之外的旅程(一)精华

发表日期:2011-02-12 摄影器材: 佳能 EOS 5D 景区:大阪 点击数: 投票数:

 

难以正视的日本

                                    ——行走在爱恨之外的旅程

 

 

    在这个世界上,有许多地方我都想去。去印度、去尼泊尔、去希腊、去秘鲁、去朝鲜、去土耳其、去俄罗斯、去南非、去阿富汗、去肯尼亚、甚至去北极。

    不过,日本,从来不曾在我的计划之列。毕竟,对于任何一个对近现代史略有了解,同时又对国际时政稍有关注的中国人来说,“小日本”、“倭寇”、“东洋鬼子”,从来都是无论如何绕不过去的一个坎儿。

    今年寒假,这样那样的原因,导致了原定计划未能成行,旅行社的小刘说,不如改去日本吧,正好有很划算的内部名额。

    日本?第一个闪现的念头当然是“有啥好去的!破地方破人!不去!” 。可是,过一会儿,一个小小的但是清晰的声音会浮上来:我真的了解日本吗?

    诚然,2011,早已不是1894和1937,也不是1945和1972,甚至不是2005,而是一个更开放和友好的时代。但今天的中国与日本,依然有全世界最奇特的双边关系,互相依赖,互不信任,每隔一段时间,总有“例行性”的冲突,最近的则是钓鱼岛事件。或许中日必有一战,尽管这个战主要指向和平竞争。我们必须承认我们对这个如此密切的邻居,实际上很陌生。所谓知己知彼百战不殆,我喜欢的电影人,拍过《鬼子来了》的姜文说过“日本善于学习和研究中国,我们面对的是一个有优点的敌人。如果我们不能正视这些优点而是将其模糊掉,不承认它,就会面临失败的危险与灾难”

    旅游的意义何在?对我来说,不外乎就是长智、洗眼、散心。见多才能识广、读万卷书行万里路的目的,也就是增加阅历而已。那么,日本,也许还真可以考虑去看看。

    说起小刘,还算一个远方亲戚,一直以来,都把全家老小各种旅程打理得不错,尤其是上次去埃及,那真是安排得相当给力,回来单靠着埃及旅游的照片游记(《去埃及,不需要理由》),就四处骗了不少奖。虽说大家都觉得,旅游业往往跟诈骗业有点瓜葛,但总不至于对自家人也不地道。所以,我在半小时内,做出了决定,去日本!

    “永远不要去恨你的敌人,因为它会影响你的判断力”牢记着马里奥·普佐(作家,代表作《教父》)的这句话,我开始了这段行走在爱恨之外的旅程,去看看难以正视的日本。



第一集

    时间如此匆忙,显然没机会好好准备了。该读的书只来得及看看封面,胡乱做了攻略,下载地图,电子书,翻译软件,GPS系统……只管塞进ipad吧。后来的事实证明,第一:事先不做好功课,肯定会后悔得吐血;第二:出门带上ipad确实很必要。童鞋们,前车之鉴啊!

    成都双流机场虽然号称“国际”,不过一如既往的没几趟出港的航班,说是直飞大阪,其实还是得在大连转机。不过有个新发现的说~~~成都海关对本土人士真是相当信任,报税的单子看都没看就给盖了章,更别说要打开箱子检查之类的了。果然是自己兄弟!

    前前后后一共6小时的旅程,还真说不上有什么期盼的心情,是出门的次数多了呢?还是对目的地仍然心存芥蒂呢?故意不去细想。

    不管怎么说,大阪关西机场绝对是个怪有意思的地方,倒不是因为这里有保鲜十小时的速冻的章鱼小丸子可以带回家用微波炉加工。童鞋们多半知道攀枝花机场吧,那个山顶上的机场,是推平了山峰而成,四面悬崖,风大的时候,飞机根本没法降落。醒醒就曾有一次遭遇了候鸟一样飞去又飞回的不幸。而关西机场呢,是填海而成!真是不怕做不到就怕想不到啊。

 

 

 


    这方方正正的机场就是填海而成,还真把空“港”落实到海上了!

    机场位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上,是日本建造海上机场的伟大壮举,也是他们围海造地工程的杰作。机场的建设费用高达1.45万亿日元,当时约合120亿美元,超过了英吉利海峡隧道工程(不过仍远低于香港国际机场200亿美元的造价,还是咱不差钱啊)!

    1994年机场刚建成时,引来建筑界和工程界无数赞誉,美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。但由于大阪湾海底的地质条件不佳——就是一摊子烂泥,机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中,目前该人工岛已经下陷了近12米(额的个神呐!)。仅从开门营业之日到2006年,关西国际机场有限公司就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入。为此,关西机场至今仍负债累累,有人估算至少在2017年之前都不可能摆脱赤字,最糟糕的是这白花花的银子中有约四分之一来自全国纳税人的腰包。因此这一壮举也注定毫无悬念地引起了日本各界尖锐的批评。

 



 

   这一根根“笔直的”(这仨字儿完全没有使用夸张的修辞手法)海岸线就是向海要地的证明。

 

 

   

海岸线上的风力发电机自然有着审美以外的功用,这该是先天资源匮乏催生的后天智慧吧

 

 

    沿着这大桥,就可以从人工岛走到真正的陆地。

    位于日本本州岛中西部的大阪,是日本重要的港市,也是日本第二大经济中心。

    据日本史书记载,神武天皇他老人家乘船自九州向东航行巡视扰民,一路来到大阪附近,见水流湍急,浪花翻滚,就将此地称为“浪速”(真是全无诗意,没文化真可怕),公元19世纪起,改称为大阪,其原因是附近地区多山,上町台一带坡地面积广大且坡面平缓,在日语里“坂”作“坡”解,始称“大坂”——这名儿取得,后来演变为大阪。

    从古时候起,这里就是中日交通要冲。1583年筑城后商业繁荣。1868年开港,1874年铁路通达。运河网发达,号称“水都”。1889年设市后工业迅速发展。阪神工业地带的核心。工业生产规模仅次于东京。轻重工业综合发展,化学、机械、钢铁、金属加工、出版、印刷、电机最为重要。西部临海地域为重化工业集中区。海陆空交通枢纽。出口钢铁、录像机(哦呵呵呵~~)、机械、金属制品等。进口工业原料、矿产品等。

    于是在这里我们就一路看到许多熟知的品牌LOGO。

 

 

 

 

    这是港口的标准照


 

 

     画面上的“X”和“O”是怎么回事呢?很想用鼠标圈住,然后点左键。

 

    钢铁,当然是毫无疑问的支柱产业。

 

 

    没有大烟囱还算什么工业城

 

 

 

 

 

    海边发展工业就是比装在盆地里闷着的成都有优势---“万能的主啊,随便什么主都行,来点儿大风吧,把烟都刮到太平洋去,送给海对面的美国人吧!”

 

 

 




    这是港口的柔光镜写真照。


    到达大阪市区已是傍晚,乍一看有点府河廊桥一带的味道。

 

    不过捏~~这条穿越大阪市流向大阪湾的的河流叫“定川”,我老记成“忘川”,然后就想起孟婆她老人家。我想多了^3^

关键词:旅游大阪日本

作者:醒醒

《难以正视的日本——行走在爱恨之外的旅程(一)》


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