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中国高铁和美国高铁

发表日期:2011-02-22 摄影器材: 佳能 EOS 40D 点击数: 投票数:

    最近同时听到两则有关中国和美国高铁的新闻,便有了想动笔谈一些看法的冲动。中国的GDP现在已经正式超过日本位居世界老二,名符其实,因为最近日本政府也已低下高贵的头,不得不承认这一铁打的事实。从今而起,中国下一个要赶超的目标理所当然是美国。加之中国人喜欢攀比,就国与国之间的对比而言,中国只有和美国比才合理,因为俩国国土相当,只是人口差异大,制度国情不同。

    有关中国高铁的爆炸性新闻是铁道部部长党组书记兼部长被双规,高铁建设面临调整云云。在谷歌上输入“中国高铁”搜索一下,立马跳出“英国将从中国租赁或购买高速列车”,“中国高铁输出促进国内产业升级”,“云南首条高速铁路拟于9月开工”等等。看来中国高铁好像以迅雷不及掩耳之势席卷全国,并向世界各地输出。迄今为止,中国已经有8000多公里的高速铁路顺利开通运营,成为世界上高铁运营最快,里程最长,系统技术最为完整的国家。一句话,中国在让高铁这颗子弹飞。

    大家知道,高铁造价高,平均每公里耗资1.14亿元。虽然2007年国家发改委出台的外商投资指导目录中,有鼓励外商投资铁路运输这一条,但是就中国的国情和铁道部的强势,估计至今还没有一个外商敢第一个吃螃蟹。如此局面之下,中国的高铁都是由铁道部独家策划建造的。据铁道部相关文件显示,2010年上半年铁道部的资产负债率已上升到54.3%,年底可升至56%。打个比方是好比你有值100元的财产,但是占54元的那部分是债主的。如此一来,铁道部可以融资已愈来愈小,但是雨后春笋般的高铁项目需要大量资金。目前唯有上市融资(等于圈钱)一条途径才能化解高铁的资金难题。

    有关美国高铁的新闻是佛罗里达州长Scott继威斯康辛州后,拒绝奥巴马政府28亿美元资助建造从奥兰多(迪斯尼世界所在地)到Tempa Bay之间长84英里的高铁。理由是经调查,没有足够的乘客,高铁的运营就可能出现亏损,而联邦政府不会再给于补贴,那只好从纳税人那里找银子来填补。这样就不符合民意。一句话,风险大于利益。自金融风暴后,美国的元气大伤,奥巴马政府出台了许多计划,千方百计刺激经济增长和降低失业率。投资建高铁就是其中一项。由联邦政府一次性投资,加上州政府的配套资金来建,但高铁运营的盈亏则有地方政府负责。 联邦政府可以通过量化宽松等措举来印钞票,可州政府不行,要么削减开支,要么增税。增税在眼下肯定不合民意。现在全美国50个州,预算没有赤字的州大概3个都不到。顺便提一下,美国政府的国债如果按美国人口摊的话,已经达到人均4万3千美元。我想其中大部份是中国政府买的美国政府国债,那么中国政府的钱也可以说来自全体中国人民省吃俭用的积累。

    此前,威斯康辛州也已宣布放弃联邦政府建造从密尔沃基到芝加哥的高铁的资助。原因也是算来算去预计高铁运营会出现亏损,纳税人无法承担。威斯康辛州(出美国西洋参的地方)是一个濒临破产的州。上星期开始,州公务员因不满共和党占多数的州政府预算削减福利,拥到州政府大厦内示威抗议,到写此文时已是第7天了。现在美国人还在商讨的几条高铁线路是:加里福尼亚旧金山经洛杉矶到圣地亚哥,华盛顿州西雅图到俄勒冈州波特兰,和芝加哥到密苏里州的圣路易市。

    比较中美两国关于建造高铁的状况,本人之愚见是,在中国搞任何项目,尤其是大型项目,主要是给领导看的,只要领导满意就行;而在资本主义国家,尤其是在美国,私有化市场化的程度高,所以是给资本家或股东看的。要让资本家和股东满意,就得赚钱,要有利润;要让民众满意,就要合民意,就是要少缴税,要保护环境。当然,仁者见仁,智者见智。在中国搞大项目,只要领导一声令下,程序可以走过场,立马建成。至于以后的事,放在一边再说,反正此届领导到时候已经换了他人。而在美国,一个大项目则要通过听证,调查,论证,表决等等繁琐的程序,不知哪日项目才能上马。我想悲观一点的话,等到中国的高铁建得差不多了,美国才有几条像样高铁。

    看看现在中国有关科技方面的各种报道,大都是什么什么技术世界第一,什么什么成果世界领先等等。世界第一和领先固然好,但是世界第一和领先是一回事,把世界第一和领先的知识技术转变成为能够给民众带来利益,又能赢利的产品,又是截然不同的另一件事。不仅如此,把一样先进技术转化成功的商品看似简单,其实所花精力和资源不亚于发明新技术。当今世界上有许多一流的技术还没有被开发成产品,并不是因为技术不成熟,而是市场还没有成熟或没有达到一定的规模。对本人而言,也是喜欢高铁的舒适快捷。每次回大陆办事省亲,都有坐动车的时候。对于决策者和国企来说,建一条高铁不是难事,难的应该是证实商业模式的可行性,市场在不在,如何开发,如何保证有效地,安全地运营,何时赢利,赢利多少,何时收回投资?按照中国现在藏富于国的制度,那么从理论上说所有高铁的最大股东应该是人民。可是这些股东又有多少股东应有的权力?

 

关键词:高铁

作者:移行换步

《中国高铁和美国高铁》


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