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五万公里侃马6

发表日期:2011-03-07 摄影器材: 点击数: 投票数:

    马6到底性能如何?俺的马6已经50000公里了,作为一名“半新不旧”的马6车主,也到了侃侃她的时候。
    第一次亲眼看到马6是在2003年在海宁盐官观潮时,最深刻的印象就是她靓丽的造型,让我心动不已!我当场跟老爸说:“如果有机会换车,我一定要买马6!”老爸打击道:“好呀,只要你能赚到钱。”言下之意,那点机关里的工资只够养活自己,以后结婚生子都没着落,是不会给我买车的,一副“你做梦吧”的样子(又开始灌输那些传统观念了)。不过意外的事也会发生,04年俺终于告别了11路的“贫民”生活,开起了装着德国原装化油器发动机的二手桑塔纳。这虽然很让我满足,但是马6还是引发了我心中无数的遐想,梦想能有机会发一笔天上掉下来的横财比如中了啥彩票大奖啦;又梦想额角头碰到天花板在股市里一夜暴富;甚至梦想在哪个角落里忽然发现祖上留下的不为人知的大笔钞票┄┄呵呵!五万公里侃马6

五万公里侃马6
    光阴荏苒,不觉一晃2年过去了。两年里我的普桑功劳不小,但毛病也不少。最后怕的一次是在高速公路上狂奔时突然掉挡了,还好后面没车,如果是现在,高速上的车一辆接一辆的,那就闹大啦!生命永远是最重要的,为了安全,就此,在那年的春天,我开上了马6,那一阵,嘻嘻——爽歪歪!五万公里侃马6
    先侃侃满意的地方。虽说各有所爱,但马6的造型还没几个人说不好看的。
    马6和桑塔纳到底不一样,虽然我对桑塔纳的感情绝对不一般(人生第一车啊),但是毕竟时代在前进、科技在发展,马6在很多方面让人感觉明显飞越了几个台阶。 
    马6的性能比较令人满意,主要表现是:1、油耗不高,总计50000公里的油耗平均10升左右,上下班走的是国道,来回20公里。再加上市区内跑跑。而且本人开车习惯比饺率性,新车时很注意磨合。虽然说明书上说不需要磨合,但自己的车还是磨磨比较放心。现在开起来就忘乎所以了,我不是一个节油好爱者,平时开车想猛踩就猛踩,咱要的就是那“推背感”。2、起步的性能,所谓“推背感”很明显,无论是起步还是中途加速,性能总体还是不错的,在时速160公里以下很有力量感,油门的增加和速度的响应是一致的,但是时速超过160公里时,深踩油门时速度的上去会慢一拍,速度的上升明显迟滞,不过这没什么,我一般高速不会超过140——探头太多了。3、制动能力,应该是比较满意的,当心亲俺的PP啊。制动时前倾的感觉值得一提,一般的车子在刹车时会有很明显的前倾感,尤其是刹车较猛的时候,所谓“起步一挺胸,刹车一鞠躬”,起步一挺胸是所谓推背感——不议论了,但是刹车一鞠躬比较我用过的其他车子,在相同情况下明显好些,感觉好像是避震系统有一种缓冲的功能在起作用。4、马6的总体性能令人满意,主要表现是在这50000公里内,没有令人烦恼的毛病发生。五万公里侃马6
    再侃侃马6令人生气的地方。 
    马6很多缺点我认为是不应该的小缺点,但是绝对影响马6声誉,为啥就不做改进呢?要知道长此以往,能够容忍的缺点会慢慢变成BS马6的证据,况且有些缺点改进也不难,主要表现是:1、马6的点烟器保险丝,实在太容易爆了,其他车辆也在使用导航仪、手机充电之类,从未听说一动就爆的,而马6只要你在发动机启动以后插入或拔出插头,必爆无疑!只有在发动机启动以前插入或拔出点烟器插头才不爆,这个小毛病是非常讨厌的,尤其在驾车路上需要使用这个功的能的时候。2、马6的油漆质量太嫩,跟其他日系车一样,远不如捷达、桑塔纳、帕萨特等德系车,稍微碰到一点就掉。3、马6的内饰中,中控台的塑料封皮质感较差;我的中控台上没放过东西,但不知从什么时候起,竟然凹凸不平,特别是副驾驶的气囊盖附近尤为明显。这可是20万的车啊!五万公里侃马6
4、后座的空调出风口在前座的底下,是两个塑料管,而且没有作很好的固定,稍微碰到就在那里抖动,后座的人稍微不注意,脚很容易踢坏这个空调管。难道就不能像其他车一样装俩出风口吗?!好歹也能成为一个卖点啊。5、在许多马6的论坛上经常看到有车主说排气管有异响。很不幸,俺也是其中之一,俺还去4S店索赔过整套排气管总成,但现在又响了。这个问题厂家也知道,而且是普遍现象,那为什么不召回啊?!6、在40000多公里时,偶尔加了几次93号汽油,没多久发动机故障灯突然亮了。经4S店检查是前氧传感器坏了需要更换,开价3000大洋(我这又不是公车,刀也太快了吧)。没法沟通,直接把车开了回来,还是老老实实改回97号油,尽然到现在都没亮过(不知道是不是油品引起的)五万公里侃马6

    最后侃侃我希望马6能够改进的地方。1、马6的左右后视镜,视角比较窄,当然相比普桑要好,但是这样的后视镜功能不足,看不清非机动车道上的来车,如果能够凸面再增加些可能会好些,市场上不是有那种大视野后视镜吗,与其让车主自己去换还不如厂家生产的时候直接装好不是更加合理吗?2、后备箱盖应当改进成车厢内电控锁闭,现在是用钥匙手动锁闭的。试想,在驾车中途需要打开后备箱时,如果是锁闭的那就需要歇火取出钥匙,如果是没有锁闭,那么整个行车途中的后备箱盖其实是开着的,只要停车谁都可以打开,不安全。车厢内电控后备箱盖锁闭已经不是什么新科技了,也增加不了多少成本的改进项目。五万公里侃马6
    汽车和一般的机械不同,汽车虽然也是由一堆冷冰冰的钢铁零件组成,但是一旦组装完成它便有了生命,有了情感,和她相处久了,自然就会产生感情。对于马6,我就是这样的感觉。当五万公里行驶里程到来的时候,我问自己两个问题:1、要不要换车?2、换什么车?答案是肯定的——换!因为想偿偿德系车那种“小钢炮”的感觉。呵呵,到时候就看价格了,对于老百姓,价格是决定因素。如果A4L能降价,俺也来个旧车置换看看。要不然那就继续爱我的马6吧,情人总是老的好。五万公里侃马6

    报告完毕!以上纯属个人观点,仅供参考!

关键词:汽车

作者:极速闪电

《五万公里侃马6》


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