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十年后再爱你

发表日期:2010-08-27 摄影器材: 点击数: 投票数:
十年后再爱你
A6L 2.7 TDI 16小时1200km体验

Text:陈国耀

来回16小时车程的湖南衡山自驾游,虽然有点累,但经过这16小时的相处后,我深深的爱上了这台奥迪柴油车。

A6L 2.7 TDI

“稳食”工具
让时光回到我初中时代。那时家里有台解放牌的柴油运输车,六个轮子的,具体什么发动机、配置已经不记得了,只记得那时身高1.4米的我对这台大家秋是非常喜爱的。搞运输的都知道,如果你的车不改装一下后悬挂,那根本没办法超载,拉的货少了自然收入也减少。而这意味着你的车就不能在白天跑,原因相信大家都知道的。我很喜欢整天嚷着老爸让我跟车,一来我很喜欢凌晨时分的城市,让人很清净;二来我可以躺在车上的“长沙发”上把玩着车上的东西,困了就睡。那时老爸的业务很忙,一个晚上可以走两个来回,将近100公里,按现在的说法也算是自驾游了吧。不过那时并没有这个概念,我只是知道老爸开着的车是我们全家的“稳食”(粤语,养家糊口的意思)工具,还有开车是个折磨人的活儿。
回到现在,我驾驶的也是一台柴油车,四个轮子的,装配了最先进的柴油发动机,驾驶室当然没有解放牌的大,没有长沙发只有大沙发,而且是四张。自驾游回来不久我回了趟家。到家的时候我还眷念着衡山的日落美景、清净无忧的山中生活。老爸刚从外面忙完回来——他现在开着台货车到处跑运输,听说我开的是一台柴油轿车很惊奇,当我把奥迪TDI的优势、好处跟他讲了一遍后,他回问我货车上是否有这种技术,“如果货车都有这种技术那对我们运输很有帮助”。可惜我才疏学浅没能回答上,老爸没接话,拨了下黑白参差的头发,喝了口茶,眼神里似乎憧憬着了什么。
那一刻,我突然明白这台奥迪的柴油车同样肩负着与当年我家那台解放牌的任务,只是现在他更智能化、舒适化,他的主人或许也经历过靠开解放牌养家糊口的日子,奋斗十几年后有了自己的事业,“稳食”工具从解放牌变成如今的奥迪,只不过以前载货,现在是接送生意伙伴,还有家人。


高速路上这样的场景不少见


睡觉好地方
很遗憾我只能当16小时的车主,没能体验那种事业有成之后开奥迪的感觉,特别是开柴油车的感觉。我的角色很简单,司机和乘客。
我们从广州出发,取道京珠高速至湖南衡山县,高速路段几乎占了99%路程。这是一条整个中国的财富高速线,路上见得最多的是载满货物的货柜车,各地方的车牌几乎都能这里看得见。的确柴油车还是充当着很多人的“稳食”工具,路上跑的大货车、客车、公交巴士等等,他们的主人一天可能要跑过百公里甚至更长的路程来换取报酬,有时还会面临着超速超载的罚单,还有坏车的无奈。
座下的这台A6L TDI 今天他可以放个假不用去谈生意接送VIP了,他的任务只是将我们安全快速的送往目的地。说实在的,即使让你一直坐在家里的沙发上,你的活动空间也只能有这张沙发大小,不出一个小时相信你的身体已经开始抗议了,更何况坐8个小时——白领一天的上班时间呀,而且我们是坐在高速行进的沙发上,不过我们坐的是奥迪沙发。我们编辑部一行五人坐满整台车,加长轴矩后的A6L显然对后排乘客照顾周到,跷起二郎腿实在是小意思,三个人直接在后排互换位置也是相当方便轻松,坐累了更可在车内伸展手脚。
我们出发的时候在周五早上,京珠高速路上基本上都是在“龟爬”的货车,我们以平均110km/h速度巡航,A6L的车身乖乖的贴着地面安稳前进。刚开始大伙都是有说有笑的,异常兴奋,经过韶关时就开始断断续续的下起了雨。都说下雨的天最适合睡觉,刚才兴奋的我们一下子都装深沉了,叹着空调听着车内音乐和车外的雨声,不知不觉眼皮就掉下来了,剩下还在坚守岗位的司机同志。
车子进入粤北山区,这时我也睡醒了,下车伸个懒腰后坐上驾驶位,身体一下子进入兴奋状态,我一直都想会一会这台柴油车到底有多历害的功力。我负责驾驶的段路就修在大山这间,刚才平整的路变成纵贯的上坡路,两边是平时难得一见的大自然丘陵风景,我只偷偷瞄了几下路两边的风景,又把心思放回到这台车的动力上。

后座空间大,做什么都可以(自己YY一下)

更爱驾驶位
如果事先不告诉你这是一台TDI发动机,我敢打包票在启动引擎的那刻,无论站在车外还是坐在车内你都无法知道这家伙是喝柴油的,柴油车所能达到的安静稳定效果已经可以与汽油机媲美。和汽油发动机8000转红区不同,柴油发动机的红区转速只有5000转。我们大部分路段以110km/h巡航发动机转速保持在1200转左右,遇到慢车需要超车时深踩油门踏板,Multitronic无级变速器会迅速自动跳下两个档位来拉高转速到3000转以上,随之一段雄厚的发动机声音从车前方转来,身体可以明显感觉到车子往前奔的动态,完全没有将满载的车体重量放在眼内,当然包括那些被抛在身后的货车。
一段平整路段后接下来就是连续的上坡路段。其实坡度并不算大(大概在15度左右),挑战就在于坡的长度往往有两三公里长,而且还带有转弯的设计。变速箱切换到手动档(方向盘换档拨片模式),仪表盘显示当时的与之对应有档位数,高速巡航时对应为7。爬这样长而多弯的坡段,最麻烦就是遇到挡路在“龟爬”的大货车,这时超车就更要做得“干净利落”,在三四档之间来回切换,发动机动力都能跟着配合输出,达到即点油门即有动力反应的效果。而接近1.8吨的车体外加五人的重量,在快速变线超车时,5米长的车身并没有影响车身灵活性,反而增加车子的动态稳定,车尾能迅速跟随车头动作并没有半点拖沓迹象。显然这段上坡路对A6L来说也是小意思。
享受完一小段超车插曲后,车子前面再现平整的大直路,从刚才有点小激烈的状态缓过神来,突然记起车内还有四位乘客,暗暗为刚才自私的享受而自责,从后视镜偷瞄了一下后排,发现他们每个都睡得正香呢!

全车就是个位置我最爱

十年后再爱你
来回16小时车程的湖南衡山自驾游,虽然有点累,但经过这16小时的相处后,我深深的爱上了这台奥迪柴油车。
他让你很有面子,是成功的身份象征。进入衡山旅游区车多路窄,遇到两车相会处等级低的汽车会不自觉的停下来让你先通过,就连路边的小贩也会对你恭维几分;他是你事业的好伴侣。他让你永远记住以前开解放牌时代的艰苦,提醒你人生和事业的道路上有很多上下坡路,只要坚持自己能成功才能走得更远;他让你多一份责任感。在绿色低碳的大环境下,你也承担更多责任。更让我爱上的是他出众的性能,能时刻满足你对控制的欲望。
不过,他似乎与现在的我很不配搭。还在起步阶段的我,离成功还有很长一段路;面子是很重要,但不是“打肿面充胖子”;自己也经历过解放牌时代的艰苦,深刻明白创业难,守业更难的道理;低碳时代下,我选择坐巴士地铁出行。
现在唯有让我们在那16个小时的回忆中相遇相爱,十年后再爱你。



送上美景,稍后送上游记

作者:卡丁小六

《十年后再爱你》


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