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2010年9月川藏游记

发表日期:2011-07-22 摄影器材: 景区:川藏 点击数: 投票数:

 

2010年9月川藏游记

 

一、行程。九月二十五日,在长沙车站乘T264次火车,晚7时25分在长沙站开出,终点站、拉萨站。九月二十七日晚6时50分到达拉萨车站。当晚住拉萨市白云家庭式宾馆。二十八日休息一天,自由活动。二十九日下午,参观大昭寺。三十日上午游布达拉宫。十月一日,包车一天,游羊湖、卡若拉冰川。十月二日下午到达纳木错,晚住扎西半岛大板房。十月三日早启程返拉萨。住秦原宾馆。十月四日上午八时,包车启程藏川线,晚到林芝地区的八一镇入住宾馆。十月五日上午出发,中午到达米县的派镇,下午游雅鲁藏布江大峡谷,晚返回八一镇。十日六日早启程,中午赶到鲁朗镇吃石锅鸡,晚居在扎西岗玉珍藏民家庭。十月七月上午十时从启程经排龙天险、过通麦大桥到达波密县住波贸宾馆。十月八日凌晨四时起床出发,六时三十分到达米堆冰川,下午二时到然鸟湖,晚入住八宿县、青年旅行之家宾馆。十月九日赶早5时30分发车,计划从八宿到芒康。一路经过、海拔4500米的业拉山口、窜过邦达、左贡镇,翻过海拔5008米的东达山口,晚八时到达芒康县。今行程三百多公里,多处险路,一路颠波,爬上九十九道拐,是最劳累的一天。十月十日上午九时三十分,从芒康出发,翻海拔4200的红拉山口,经竹巴龙镇、巴塘县吃中饭,后又翻海拔4659米的海子山口,晚7时30分到达世界高城、海拔4000米的理塘县,住香巴拉宾馆。十月十一日早八时启程,中午在稻城吃饭,下午六时三十分到亚丁,入住蜗牛背包客栈。十月十二日早,换了住地,住盛达山庄。随后座景区车到景点门前,又骑马到草坝上,此处风景如画。后坐电瓶车到农场。下午一路拍照、欣赏沿路风光下山。晚上在住地好好的吃了一顿。十月十三日,吃过早饭,又进山,中午十一时到达珍珠湖,下午下山,晚上七时二十分到稻城入住宾馆。十四日上午九时离开稻城,中午在理塘吃中饭,后翻正下鹅毛大雪、海拔4718米的卡子拉山口,又连翻海拔4659米的剪子弯山口、海拔4412米高的高尔寺山口,晚七时终到新都桥、住潭云宾馆。十五日,早饭后从新都桥出发,中午在塔公镇吃中饭,下午在八美附近修车,后经过雅拉雪山,晚六时多到达丹巴县住王老五酒店。十六日早上八时发车前往甲居藏寨参观,请了甲居藏花格桑桌码导游。下午两点到了卢淀县,参观了与世闻名的卢定桥。四点半赶到了海罗沟,入住蜀都酒店。十七日早7点半乘坐游览车进山,在半山中被导游带到活佛修练的山洞里,让活佛摸头、拍肩、点平安灯,每人收200元。后到一号营地下车,购览车票上山,到了贡嘎山下,走过了红石滩,又下到冰川,与冰川零距离接触。下午1点半下山,到了二号营地的露天温泉,舒服的泡了1个多小时。晚回住蜀都酒店。十八日早饭后启程,中午十二点在雅安市吃中饭,下午三点半平安到达成都,住三圣街茄立酒店,与我们相处了半个月的杜师傅告别。晚上在宽笮巷吃晚饭。十九日上午,来到了杜甫草堂,下午到锦里游玩、喝盖碗茶,晚饭在宽笮巷吃成都小吃。晚漫步在春煦路的步行街。二十日上午乘K578次列车,成都一长沙、软卧,9点41分开,二十一日上午顺利抵达长沙。结束二十多天的川藏行。

 

                      川藏游记二                                      (1)进藏前的准备、 西藏是个令人神往的佛界净土、是魂牵梦绕的家园,是一个让人无比怀想的灵魂故乡。也是我多年向往的地方,经过反复的考虑,最后决定九月下旬进藏。选择这季节,主要是西藏的秋景、气侯、进纳木错(避开雪封山)的时期。进藏路线、原打算先到成都,然后在成都包台越野车经川藏公路到拉萨,后觉得这样走,从时间上来说先;到亚丁景区,那儿树叶没黄、山也没染红,或那时到纳木错恐大雪己封山,进不去了。所最后敲定,先乘火车经青藏铁路进藏,然后在拉萨附近再包车游玩。再从拉萨包台车从藏川公路慢慢游。原则是不受时间限制,看到好的风景就停下、拍照。想住就住,想走就走。时间、路线定下来后就去买火车票,准备药品、衣服、鞋、等物品。以前为了进藏,阅读了不少的川藏游记,从中学到一些进藏必带的物品、及一些常识。在五一路旁的户外装备专店,我和我的LD购买了冲锋衣、蹬山鞋(防水、保暖)、睡袋、保暖水瓶、户外专用手电筒等。去药店买了,红景天、阿司匹林、西洋参含片、感昌药、创可贴、维生素片、荷香正气水等。为了预防高原反映,我们在启程的前三天开始服用红景天,并格外注意不要感冒,因为一但感冒,到拉萨身体就会受不住,甚致有生命危险。进藏有一定风险性、未知性,所以我们还特购买了人寿保险。在做足进藏的物资准备工作后,精神准备就是、听天由命。二十三日,火车票拿到手,T264广州至拉萨,二十五日十九时二十分到长沙站,十九时二十五分开出。我和LD、两位摄友既将出程,踏上神奇的天路。 

 

     

               川藏游记三              


  九月二十五日十九时二十二分,我们一行四人在长沙站上了T264次广州至拉萨的列车,每人肩背个背包、手里拖个小拖箱。背包里装的照相机、镜头、常用的东西。其它的都放在拖箱里。这样上车、下车、转车都很方便。长沙至拉萨路程约四千多公里,时间大约需要四十八小时,在火车上要渡过两个白天、两个晚上。我们一行都是五十多岁的人,理所当然的买的是卧铺票。(票价每张、八佰多元)十九时二十五分列车启动,向着人间的天堂奔驰。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里,己于2006年7月1日9时全线通车。青藏高原素有'世界屋脊'、'地球第三极'之称,是我国的'江河源'。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。我静静地躺在卧铺上,打量着这淌开住雪域高原的列车,发现与其它列车有不同的地方,它的卧铺较长、宽,车箱内的装饰的颜色是红色。有独配的增氧设备、海拔高度表等。问乘务员得知,这车箱是从德国原装进口的。并且,乘务员都是清一色的二十几岁小伙子、姑娘。从中体会到进藏与到别处,的确与众不同。列车上,旅客们和我们一样都安静的躺在卧铺上休息,都在充分的保存体力来面对高原的挑战。列车经郑州、西安、兰州、西宁于二十七日早到达青海的第二大城市、格尔木市是1954年慕生忠将军率1000名工兵、1000多名民工、100多辆汽车,仅用了7个月的时间在世界屋脊上修了21O0多公里的青藏公路,同时也造就一座新城一格尔木市。这时也可以说,列车把我们从海拔二十多米高的长沙拖上了海拔二千多米高的格尔木市。再往前走、海拔三千、四千、五千的高原在迎接着我们的到来。几分钟后,列车又往新的高度爬行。离开格尔木车站不久,乘务员拿着份表格来到我们面前,要求我们按表格内容打勾,大概意思是,自己身体没有不适的反应、也没有高血压、心脏病等。继续往前行,身体没问题等。它是告诉我们、往前走,高原反应、身体不行,后果自负。交了表不久,列车把专配的增氧设备开启,丝丝氧气源源不断的吹进车箱内。格尔木市离拉萨还有1O0O多公里的路程,途中停靠西藏的那曲车站。在列车驶往那曲的途中,我时常走到车箱前面的,海拔高度表面前,注视高度表里的数字变化,只见那数字慢慢往上加,35O0、38OO、40O0、435O。这时,我感觉到有点说不出、轻微不舒服的症状,回头向卧铺走去。迎面而来的一个小伙子对自己的同事(本车箱乘务员)嚷道;我不行了,头痛、要赶快吸氧。只见他马上躺在乘务员室,同事拿了小钢瓶的氧气瓶给他补氧。顿时,想到高原反应不应是以年龄、体质的条件而一概而论。在列车行驶中拍的风景,可惜隔层车窗玻璃。下图远处为唐古拉山。
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可可西里车站,没有停车。                                                
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列车进藏所见的第一条江河,不知其名。可能是沱沱河吧。
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列车载着我们闯过昆仑山口、不冻泉、五道梁,沿着沱沱河,翻过唐古拉山口,经过安多向世界最高的火车站一那曲站飞奔。西藏自治区的那曲地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱之中,中西部地形辽阔平坦、多丘陵盆地、湖泊星罗棋布,河流纵横其间,东部属河谷地带、多高山峡谷。那曲地区古老的象雄政权和格萨尔王的传说是这个地区的文化标志。那曲属藏北高原是西藏气候条件最恶劣的地区之一,是典型的亚寒带气候区,高寒缺氧,气候干燥、多大风天气,年平均气温为一3、3度至一0、9度。下午2点多钟列车缓慢的驶进了那曲站。刚停车,我们迫不及待的下到站台,观景拍照,此处海拔4513米果名不虚传,寒冷的风嗖嗖地朴面而来,气温在零度。匆匆忙忙拍了两张照,赶紧窜上车。
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五分钟后,列车又带着我们朝着终点站-神密、最富有魅力的圣地一拉萨而去。我们正一步步的走近拉萨。拉萨、我们来了。你谁备好了吗?、、、、、、。



 

 

作者:画龙点晴

《2010年9月川藏游记》


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