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自驾川藏两万里(6)——牛背山上精华

发表日期:2011-11-14 摄影器材: 尼康 D700 车型:长城汽车 2.4 4G69四驱超豪华型 景区:牛背山上 点击数: 投票数:

       送走两位游伴,到冷蹟镇午餐,保温瓶装满开水,预计中最艰苦的旅程就要开始了。

       牛背山,想必见到本文的好友已知道是哪里,意味什么。不知道的可上百度搜一下:荥经县牛背山。入口处详细介绍:如果从泸定县城或二郎山北隧道口去牛背山,在进冷蹟镇前可看到公路上方一铁牌“冷蹟镇”,紧接着过一座不起眼的桥,叫“桐子林桥”,过完桥左边有一岔路,路口立块指示牌,上写“砖瓦厂”,朝砖瓦厂方向进去就走对了第一步;如果是由石棉县或海螺沟去牛背山,则经过冷蹟镇后,马上可看到“砖瓦厂”和“桐子林桥”的指示牌,这时右转往砖瓦厂方向走。

       入口找到了,上山的路还有几处岔道,但容易解决:一是向老乡打听,当地老乡已有经验,看到外地越野车,停车还没开口,他们已指示方向;二是遇岔路没人时,哪条路烂、车辙深,就走哪条路,这也是老乡告诉我的。原因嘛:牛背山是一座矿山,产铁、锰,山是雅安市荥经县的,但采矿的人全是甘孜州泸定县的。以前开出的临时性矿山公路,被拉矿的卡车压得破碎不堪。垅状泥路、波浪路、搓板路、石块路、石片路、泥浆路、胶泥路,你能想到的路况牛背山上都能遇到。共同的特点是深深的车辙!这时车的底盘高是20CM还是25CM已没有区别,因为你高不过矿山卡车底盘!路陡、路仄、路弯,旁边还是深渊。上牛背山真是苦不堪言。做功课时看过网友的介绍,对牛背山的烂路有所了解,但实际情况比预想的还糟糕。要登顶,靠的有三样:良好的车况、勇气、车技。

       刚进山时,车的驱动模式是2H,很快就吃弊了,改为4H。遇到胶泥路段时,严重地侧滑命悬一线,改为4L。4L模式强大的扭矩输出加上新装的差速锁可对付全部路况了。上到大半,一辆卡车传动轴断了,堵死了路,以为新购置的工兵铲要派上用场时,已有老乡拎着铁锹、十字镐、锄头在卡车旁开辟路。一个小时后,在卡车旁劈出一个仅容小车通过的通道,每过一辆得付老乡50元辛苦费。

       由冷蹟镇到牛背山顶,45公里,耗时6个半钟(包括修路1个钟),海拔也由约1000米升到3680米。牛背山顶,云海中突起的孤峰,没有一棵树。四面是茫茫云海。隔海相望:西面是贡嘎山全景,主要山峰一字排开;北面是四姑娘山、夹金山;东偏北方向为峨眉山、瓦屋山;东及东南为无际云海。被网友称为中国最大的观景台,并非虚言。看点有三:登顶前的云瀑,登顶后的云海、雪山。大险之后是大美!

      登顶时已快晚7点了,乘着最后一线阳光抓紧拍照。最后一缕阳光消失后,明月高悬,气温也陡然下降,估计也就2~3°。赶紧回到车上,泡速食面,饼干、零食,饱餐后各自钻进睡袋,数着星星入梦乡。在野外,我始终认为睡车上比睡帐篷安全。

       半夜,呼啸的狂风把我们惊醒。车窗外雾蒙蒙不辨东西。天气的突变着实让我们吃惊不小。但也无奈,很快又睡着了。待六点被手机铃声叫醒时,看到的是深隧幽蓝的天空。打开车门,好冷啊,赶紧加穿一件冲锋衣。背着相机到山顶,等待日出,等待日照雪山,等待那激动人心的时刻。

       下山时,又遇一辆卡车在一急弯处,因侧滑操作不当而扭断了传动半轴。好在新轴已送到,开始维修。等候期间,和几位游客聊天,他们均是因车辆原因未能登顶,在半山腰过了一夜后下山。昨晚登顶的好像是6辆车。

      有了上下牛背山的经历,估计川藏线上的几处天险不在话下了。



牛背山上1



牛背山上2



牛背山上3



牛背山上4



牛背山上5



牛背山上6



牛背山上7



牛背山上8



牛背山上9



牛背山上10



牛背山上11



牛背山上12



牛背山上13



牛背山上14



牛背山上15



牛背山上16



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牛背山上19



牛背山上20

 

关键词:游记

作者:菩提树

《自驾川藏两万里(6)——牛背山上》


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