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沃尔沃展示电动车安全研究创新成果

发表日期:2011-11-17 摄影器材: 点击数: 投票数:

   在2011北美国际车展上,沃尔沃(Volvo)汽车公司展出了一辆以64公里速度正面碰撞过后的C30电动车,以一种不寻常的独特方式向汽车业界提出了电动车安全性的重要议题。沃尔沃汽车以其在电动车安全领域开创性的研究,再次展示了公司80多年不断创新的辉煌历史和强大的研发能力。

C30电动车正面偏置碰撞
  沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅克布(Stefan Jacoby)说:“我们的试验表明,要使电动汽车与传统汽车同样安全,蓄电池避开电动车的碰撞变形区是至关重要的。沃尔沃是第一个向世界展示一款真正安全的电动车在高速碰撞后情况的汽车厂家。”
蓄电池和电缆完好无损
  展示车是一部沃尔沃C30电动车。在碰撞试验室中进行碰撞测试时带有充满电的蓄电池。进行的碰撞是正面偏置碰撞,在64公里的车速下,汽车40%的正面部分撞到一个障碍上。测试结果与预期完全一样,C30电动车提供了与内燃机型C30同样高的安全水平。汽车正面按预期的方式变形,将碰撞能量分散。碰撞后蓄电池和电气系统中的电缆完好无损。
大电池,小电机
  电动车的结构与传统汽车有很大的不同,新部件带来很多新的安全挑战。为了让沃尔沃C30电动车的续航里程达到150公里,需要采用重约300公斤的蓄电池组,所占的空间比传统的油箱大得多。发动机舱内,内燃机被更紧凑、更轻的电动机取代。不仅如此,汽车还采用了400伏高压电气系统。
  沃尔沃的深入研究揭示了锂离子电池避开汽车碰撞变形区与客舱的重要性,对于传统汽车中的油箱用的也是同样的处理方法。加强前部碰撞变形区是另一个挑战,电机的尺寸较小,在此所占的空间较以往小。
  在沃尔沃C30电动车中,蓄电池装在传统油箱的位置以及车辆中央通道区域内。蓄电池进行了加固封装,电池组周围的钢梁和汽车构架的其他部件进行了加强。所有电缆均带护套以提供最大的保护。
  车内的碰撞传感器也控制电路保险,激发气囊的信号同时也会在碰撞发生后50毫秒内切断电源。系统带有多个保险,在发现接地故障时,比如损伤的电缆与车身骨架接触时保险会直接断开。
  在传统汽车上,发动机可以帮助分散传入的碰撞力。在C30电动车上,这一任务由加强的前端结构承担,该结构还帮助吸收由于汽车重量增加而产生的额外碰撞能量。
综合全方位安全测试
  碰撞试验车是严格的测试程序的组成部分,测试程序中还包含多次虚拟碰撞。各部件和系统也进行单独测试。除全尺寸正面碰撞测试外,C30电动车还经受了其他碰撞事故情景,例如侧面碰撞和后部碰撞。测试规程还包括正面和侧面刚性撞柱试验,目的是确保汽车能在现实交通中最常见的事故情景中为乘员提供尽可能好的保护。

作者:cn_net2005

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