模拟车祸体验 2011 NISSAN 人性化创新体验之旅 福州站

下面工作人员亲身给大家示范，如果车子发生完全翻车，要怎么安全逃生的步骤

           1。用手交叉顶住车顶棚，让颈椎避免直接受力而受伤

           2。把双腿上抬，移动到靠近头顶的位置

           3。解开安全带，慢慢把身体正过来

           4。从副驾这一侧逃生

在网络上，我看到了一个惊人的数字统计，据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，在美国，安全带平均每年可挽救13000个生命。同时，NHTSA还估计，如果系好安全带，百分之七十以上的遇难者本可以幸免于难。可见，安全带对我们的重要性。

           我们经常在坐上车的第一时间忘记系好安全带，没有下意识的养成这种习惯。几乎所有的安全专家认为系好安全带可显著增加事故中的生存几率。据NHTSA估计，严重事故时，安全带可将前排乘客的死亡风险降低一半以上。安全带这三个字对我来说印象十分深刻，亲身经历让我深刻记住了它。有一次坐朋友的车，他是个很讲究安全性的人，一上车，我忘记系好安全带，他看到了并没有提醒我，任我在车上得瑟，等红灯时突然间他一个急刹车，仅仅50km/h的速度足以让我的头在他的前挡玻璃上差点开瓢。这件事情永远的让我记住了上车第一时间请系好安全带。

       说到安全性，我们不得不说还有一个词，就是冲撞。

       NISSAN贴心的为大家现场在线了一个模拟冲撞区

一个标准驾驶座位，在斜坡加速的情况突然撞到前方的橡皮挡，会如何呢？

       当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡。

       汽车安全气囊的基本思想是：在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。可英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。