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乘地铁22分钟 从东部客运站到长水机场

发表日期:2012-06-14 摄影器材: 佳能 PowerShot A640 点击数: 投票数:

  为体现真实性同时检测市政交通保障能力,此次演练部分模拟旅客将乘坐轨道交通、自驾车等前往机场。

  下午2点整,搭载着500名乘客的大巴准时抵达地铁东部客运站,乘客下车排好队后,顺序进站,站内客服人员引导乘客左转进入检票闸机,沿左右两部自动扶梯下到了站厅层。在候车的站厅层,两列地铁早已静候在上车区域,客服人员引导乘客顺利上车,整个过程只用了5分钟。2点零8分,车门上方的黄灯闪烁,蜂鸣音响起,屏蔽门和列车车门关闭,车门上方的黄灯熄灭,红灯亮起,列车缓缓驶出车站。

  驶出车站300米后,列车速度也逐渐上升,行驶过程非常平稳,不用拉扶手也能平稳站立在车厢内。行驶出几公里后,列车提速,记者询问工作人员后得知,列车已经达到每小时55公里。2点15分,地铁列车从地下穿出,周边也瞬间变得明亮,驶上高架的列车时速达到了每小时60公里。工作人员介绍,在新机场线有不同的巡航时速,最高每小时60公里,最低每小时30公里左右。2点21分,经过13分钟的行驶,列车抵达大板桥站,从东部客运站到大板桥站有9公里,占到了整条新机场线的一半路程。路过大板桥站,大板桥站还处于装修阶段,自动扶梯已经安装到位,车站整体装修已完成大部分,只有些细节还有待处理。

  驶过大板桥站后,列车稍稍向左倾斜,询问技术人员后得知,列车正驶过一个弯道,列车会向内倾斜,产生一个向心力。技术人员告诉记者,在6月28日投入使用后,每列车都会有1-2名车辆检修人员负责处理行驶过程中车辆所遇到的问题,从车辆内的一颗螺丝松动,到列车行驶过程中遇到的行车问题,都要记录在案。

  在车厢上方有一股冷风不停吹出,在行驶过程中,车厢内没有闷热的感觉。工作人员介绍,根据乘客数量,列车空调会不停置换车厢内的空气,保持车厢内空气流通。

  在驶向机场的路途中,列车还追上甚至超过了同时出发的大巴车队。工作人员介绍,这是同一批大巴车队,现在就已经追上了,说明列车非常快捷。

  2点30分,列车缓缓停靠在机场中心站,从东部客运站到机场中心站,整个行驶过程只用了22分钟。

  昆明轨道公司运营分公司相关负责人介绍,这是地铁第一次参加演练,本次演练超过了预期目标,列车整体运行安全平稳,各项技术指标也达到相关技术标准。为了本次演练,还制定了应急预案,防止突发事件。

  来自河南的大一女生说,这是第一次乘坐地铁,感觉非常平稳,车厢内虽然挤满了人,可是一点都没感觉到闷热。一位男生说,可能是第一次参加演练,列车行驶较慢,不过非常平稳。

  另一边,13时30分,乘坐大巴车的出港旅客到达机场F3出发层。13时30分-15时,候补旅客陆续到达机场,开始模拟购票及出港流程。14时,开始办理旅客国内、国际、中转乘机手续及行李托运。15时15分-16时45分,出港航班旅客陆续按登机牌登机时间及指定登机口开始登机。14时50分-16时30分,进港航班旅客开始模拟进港流程。17时,所有旅客及行李流程演练完毕。

 



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关键词:zhuzhouzz地铁

作者:猪小右

《乘地铁22分钟 从东部客运站到长水机场》


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