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琼州海峡的南港北渡体验精华

发表日期:2012-06-14 摄影器材: 尼康 D90 车型:华晨金杯 2.4金色之旅标准7 景区:海南 点击数: 投票数:



琼州海峡的南港北渡体验



琼州海峡的南港北渡体验



琼州海峡的南港北渡体验(火车上桥,四股轨道)



琼州海峡的南港北渡体验



琼州海峡的南港北渡体验



琼州海峡的南港北渡体验(左边汽车上下跳板,右边火车栈桥)



琼州海峡的南港北渡体验



琼州海峡的南港北渡体验(火车渡船全貌)



琼州海峡的南港北渡体验



琼州海峡的南港北渡体验

 

 琼州海峡渡海渡船排水量为13000吨,总长165.4米,型宽22.6米,吃水深度为5.5米,载重量为 4080吨。是艉端开敞式渡船,从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客,主甲板为火车甲板。最底层的火车甲板有4股长约145米的铁轨,可装载每节长14米重80吨的货物列车40节,也可装载每节长 26.5米的旅客列车18节。同时,第二层的汽车甲板还可装载汽车56辆。第三层可载旅客1360人。火车陆路与船的对接,需要通过调节铁路栈桥来连接,调节栈桥高低的动力系统,是花1亿元人民币从德国引进的液压升降设备及控制系统,它被称为栈桥的心脏。也是我国第一次采用的先进设备。

分别体验了两条不同的渡海航线,即火车汽车混合轮渡和纯汽车轮渡,前者按时按班约两小时,后者因几个轮渡公司的无序竞争,占泊位等装满才开,会造成长时间不靠谱的等待,让一个庞然大物呆在海中一个多小时。两边渡海的费用分别每人43元和45元,小车440元差别不大,经验教训,宁愿多走10公里去远点的南港火车轮渡以便掌握时间。

关键词:海南纪实

作者:KENSEN

《琼州海峡的南港北渡体验》


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