×

新导航介绍,点击查看

回国感受雾霾天气和交通

发表日期:2012-07-14 摄影器材: 佳能 EOS 40D 点击数: 投票数:

       今年6月初又去大陆出差一次。每次回大陆都有不同的感受,这次想说说雾霾天气和交通。

       先说雾霾天气。最近几年回国过的人都知道,大陆大部分城市的天空,总是笼罩着一片灰朦朦的空气(Hazeness),向前看的能见度很低。只有在遇到刮大风或者下大雨,才能把这层灰朦朦的大气去掉。不过没有一二天,又回到老样子。造成灰朦朦天气的原因是空气中直径等于或小于2.5微米的颗粒,单位体积内这种颗粒多,灰朦朦的程度越厉害。因此,空气中PM2.5的数量,便成为衡量空气质量的指标之一。过去大家都不知道这样的天气中文名字叫什么?这也难怪,因为在大陆工业化以前是没有的这样的天气现象的。自从美国驻北京大使馆去年擅自公布有关北京空气中的PM2.5数字后,逼得大陆官方不得已也向民众公布了这种灰朦朦天气的真相,并称为这样的天气现象为“雾霾”。不知道大家以前是否听到过这个词,反正对我这个学中文长大的人来说,还是第一次听到。

       为了这种雾霾天气,中国政府的环境保护部门还与美国驻北京大使馆打起了口水仗。到北京的那天是6月4日,一个极度敏感的日子。尽管入住的酒店就在王府井长安街边的莱弗士酒店,但也没有胆量去天安门广场感受一下特殊的气氛。倒是酒店提供的报纸英文报纸《中国日报》(China  Daily)上的一片报道文章,引起了我的兴趣。文章的标题是“监控违背了国际条约并使用不同标准”(Monitoring violates conventions and uses different standards)。文章援引国家环保部的一名官员说,外国驻华使馆公布他们自己的空气质量数据违反了外交关系维也纳公约和领事关系维也纳公约,监督和公布有关中国空气质量的信息是公众利益,属于政府的责任,外国使馆监视观察和在因特网上公布空气质量的数据不符合以上两个公约,而且违反了中国的法规。我想正是因为政府迟迟不肯公布空气质量的真相,才引来各国使馆的这种做法。美国使馆也来了个上有政策下有对策,宣布在网上公布PM2.5的数据是为了提醒在北京的美国人注意北京的空气质量。由于标准不同,美国使馆公布的空气质量常常是雾霾(Hazedous),而按北京市政府的标准是空气轻度污染(Slightly)。

       环保部的那位官员还说,各国对PM2.5采取的标准不一样,有些国家是每立方米35毫克,中国是每立方米75毫克。这种标准是和一个国家或地区的经济发展和技术水平相联系的,还说中国设定的标准参考了国际卫生组织的标准和基本国情,并指出美国政府1997年首次颁布PM2.5的标准是65,直到2006年才降到35。言下之意是你美国也好不到哪里去。我想在1997年起就住在美国的大多数人,都会同意那时的空气质量比现在好。看来,基本国情不同是政府官员对待很多民生问题的挡箭牌。

       各个大城市雾霾天气的之严重,是一不争的事实。最近几年每年回国一二次,总的感觉是雾霾天气越来越重,而且还蔓延到了小城市。6月6日下午坐高铁从北京去杭州,一路上往窗外看是一片雾霾。从北京到济南,都是如此,反正是直到到天黑看不见。雾霾天气的蔓延。从本人的老家也可见一斑。老家位于杭州附近的小县城,原来是山清水秀。最近几年也有了雾霾天气。杭州更不用说了。6月10日傍晚在西湖边上和朋友一起吃饭,雾霾笼罩西湖上空,太阳是一个红圆圈,肉眼都可以直接看。这样的西湖以前是绝对没有的。


2012年6月10日杭州西湖


2012年6月10日杭州西湖

       关于雾霾的原因,是仁者见仁,智者见智,众说纷纭。有人说汽车多了,有人说美国的汽车也多,为什么没有那么严重的雾霾?还有一种说法是6月份的雾霾天气多是农民在麦收后,在田里毁烧麦秆造车,但是农民以前也是有烧麦秆的习惯的。也有人说建筑工地扬尘太多造成。依本人之愚见其主要原因还是城市里的汽车太多引起堵车,大量废气排放造成。堵车的情况下,车速慢,常常刹车起步,而汽车引擎在起步时耗油量大,排除的废气中的有害物质要比正常运转时多得多。再说中国路上跑的车,其排放标准是否真地都达到国家标准?汽油的质量是不是还有提高的地方?按照现在以牺牲环境资源换取经济增长的模式,雾霾天气还会继续。正像大陆著名的房地产开发大鳄潘屹石所说,咱们穿着光鲜亮丽的衣服,呼吸着最肮脏的空气。

       再来看交通。高铁是快,机场也多,可是到了一个城市后,再要到达最终目的地,就不太方便了。中国在发展建设城市交通网这方面,好像是在向欧洲学,方向是对的。欧洲的大机场如伦敦希斯罗,德国法兰克福,巴黎戴高乐,都有从飞机场直达市区的快速列车或地铁,而且直通飞机场的候机楼。可中国的各大机场都没有这么紧密地配套设施。上海浦东机场的磁悬浮,只到龙华,下车后到地铁站要出站进站。那天从杭州到上海的高铁45分钟,但从机场到浦东的酒店坐出租车耗时1个半小时。在出租车里和司机聊起此事,那位司机精辟地说,不能一次配套到位,否则官员没有大工程可做,就没了捞钱的路子。这个分析很到位,可惜的是普通老百姓的声音不会被领导听到。

       最后来谈谈行车。本人前年也搞了个大陆的驾照。按大陆的规定,持外国护照的人要申请中国驾照,必须出示公安机关颁发的在中国居住3个月以上的证明,方可申请。如有所持护照国的驾驶执照,只需通过笔试,无需路考。像美国汽车旅行协会(AAA)发的国际驾驶许可证,在大陆不管用。有了中国驾照,到杭州向朋友借辆车,探亲访友方便多了。总的来说,大陆城市里车多,人多,红绿灯多,车速慢。由于大部分开车人都是争先恐后,左穿右插,不按车道开是司空见怪。最可怕的是,很多人开车换道前,根本不向要想进入车道的那边看,只向前看,是不是受了一切向“钱”看得影响?因此常常遇到这样的情况,你在车道上按分守纪地行驶,突然听到喇叭响,接着是一辆车从你边上的车道上呼啸而过。美国的习惯是前方的车要做出危险的动作时,你才按喇叭。起先我还以为是自己犯了什么错,所以挨别人的喇叭,但又不知道错在哪里。后来朋友告诉我,这是边上的车的驾驶员防止你突然变向换道给你的警告。在高速公路常常看到的另一个现像是前面车道上都有大卡车慢慢腾腾地行使,没有超车的空间,后面的小车就会等不及了,纷纷从右边行车道外面的非行车道的路肩上超车。总的感觉是很多开车人,该快的时候不快,该慢的时候不慢。认为地造成车流缓慢,导致堵车。

       交通灯的设置也有点乱。在美国很多重要的交叉路口车道的地面下,都装有感应器,根据排队等绿灯的车队的长短来调节红绿灯的时间。在大陆常常看到某一个方向的车排了长队等绿灯,但另一方向只过了几辆车或者没车,但红灯还是亮着。看来大陆基础设施硬的方面都不错,缺得是软的。

       中国是有着3000多年文化历史的国家,期间有盛世乱世,分离统一,鸦片战争后又遭列强欺负凌辱,日寇入侵,国共内战,1949年以后内耗折腾,最近20多年让世界上其它国家膛目结舌的飞速发展,造就了一个奇特的国家,有许多奇特的事物也就不足为怪了!

 

关键词:雾霾天气

作者:移行换步

《回国感受雾霾天气和交通》


下一篇:没有了

最 新:
没有其它新的作品了

更多移行换步的POCO作品...

评论