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在【常德高职院驾校】考驾照的那段日子

发表日期:2012-12-02 摄影器材: 诺基亚,C5-03 点击数: 投票数:

其实一直以来,我对汽车很不感兴趣,或许是因为从小就晕车,看见汽车就躲得远远的,那股汽油味更是让人反胃,随着时间的推移,看见身边的朋友同事都在考证,加上家里人的催促,出于完成一项任务,才慢慢有了考证的念头,也恰恰是在这时,身边的两位朋友不知从哪里得来消息,跨年之后C照的报名费也会随之增长,所以在相互商议之后,赶在元旦之前报了名,(经后来验证也确实省了几百元),在拿到理论教程后,我们三人就开始全身心的投入到学车的气氛中。每天抽出上班的空闲时间,看看书,答答题,相互监督,后来还在网上下载了驾校一点通,完全模拟真实考试的出题规则,这也为后来科目一理论考试能拿到满分奠定了基础。就这样,一个星期左右的时间完成了科目一的考试,但此时已近年末,上车的日子也被搁置了下来,这一等就近两个月。

直到正月初八,我才被师傅通知去学车, 而另外两名朋友,一个还在乡下拜年,另一个却安排给了另一位师傅,当然,大家都是熟人介绍,这自然也在后面学车时占了一定的优势。初次上车,自然也挺有新鲜感,说实话,打这之前,我从来没关注过汽车,更别说动手操作了,所以,此时的我可以说是的的道道的“文盲”。但这在师傅眼里可是一个好消息,他就担心那些曾经摸过车的人形成了自身的一套坏习惯,很难于纠正。或许他的判断是对的,一起学车的几个人,往往开过车的,还经常挨批,我嘛,还时不时得到表扬,虽然我知道这种表扬值不了几个钱,但确确实实让我自信了很多。在第二天的教程里我完全脱离了师傅的指导,在驾校的车道上独自感觉车身,车速,掌握离合器的操控,方向盘的手感,开始让我感觉到开车确实是件挺享受的事。第三天,我们就开始了正规的考试项目训练,桩考。这些项目的训练在教练的眼里都安排得井井有条,什么时候学,什么时候报考,都在他们的操控之下,当然也必须得这样,不然遇到一个胆小的,老是担心自已过不了,那不得一直学下去不成,驾校可没精力和你折腾。话说回来,一个科目还没开始学就报考,自然也有一定的压力,毕竟每天能握着方向盘的时间还不足一个小时。在了解师傅介绍的几个关键点后,我开始了出入库和移库的学习,也就是所谓的桩考项目。这时候我的同事也开始一起学习,他之前有过修理汽车的经验,自然也摸过汽车,也就是说有一定的基础,所以找感觉也就没必要了,直接进入正题。我们一起学习,相互参考,一个在车内,一个在车外,毫不含糊的在师傅传授的要领中勤加练习。就这样,我们在上班的空闲之余就溜了出来,幸好师傅的教练车充足,基本上每次来了也不用等,直接上车练习,师傅是朋友介绍的,也没有限制我们的时间,往往很多时候是我们自个练得有点无聊了就撤了,一直持续到考前,也差不多练到万无一失,因为桩考有时间限制,起初的担心也在考前抛到了脑后,足足有余嘛。

第一次实战考验,心里还是有点点激动,何况我们朋友三人一起,大家也相互在叫劲,当然更多的是相互鼓励。直到广播里叫到我的名字,紧张的心反而更加轻松,毕竟这在练习中早已是小菜一碟了。可我那个库似乎不太欢迎我们这批考生,至少在我前面的两名都挂了,到底是技术不行,还是另有瘾情啊,哎,也顾不了那么多了,安全带都系在胸前了。入左库,移右库,左侧出,入右库,糟糕,左边的反光镜挂着吊杆了,我下意识的把车停了下来,怎么办,怎么可能在这个环节出现故障,我想了很多种办法,唯独忘了师傅最关键的一句:万一反光镜碍事,可以把它折叠。是啊,可情急之下,想到的是如何靠移动车位来错开反光镜与中间吊杆的碰撞,没办法了,超出太多了。尽管时间还相当充足,可车已经进入了死胡同,看来只有抓住第二次机会了,咣,一声碰撞,广播里开始叫唤:请将车移到起点,开始第二次考试。没去想太多,三下五除二,做好了第二次准备,一切似乎都相当顺利,“天啦,这下完了”,同一个环节,同一个故障,打心里把我吓出一身冷汗,认命吗,难道第一关就要补考吗,整个考场都凝固在我的脑海,可时间是不会等人的,就算真救不活了,我也要努力试试,庆幸的是这次所接触的部位不是很大,我努力的校正方向盘,杆与杆之间的红外线就像一个杀手,像刀架在了我的脖子上。差一点,差一点,甚至很清楚的就知道只差那一公分不到,咣,又一个熟悉的声音,完了,反光镜带动了吊杆开始倾斜,此时此刻,只等广播里叫唤,下次再来了。时间大约过去了三十秒,我‘期待’的声音并没有出现,难道?此时杆也脱离了反光镜,只发生轻微晃动,看来这次意外并没有造成红外线的变化,真为自已捏了一把汗。接下来就得心应手了...,事后,我的同事也出现同一种状况,但他的运气似乎还要好过于我,在挂到吊杆后,他居然自作主张把车往前开了一段距离,然后再倒回去的,这分明就是加了一个过程,可偏偏他过了,真是同喜同喜啊!(事后了解,考场的某些库是有些不规则,但不管怎样还是自已不能随机应变,差点就从头再来了。)

接下来就是场内练习了,这其中有九门必学课,但只选择性的考三门。侧方位停车,上坡停车起步是两门必考课,剩下来的一门就是临时抽选了。可考试似乎也应证了一个规律:越觉得容易的越容易出错,越担心的连抽都抽不到,事实的确如此,上坡定点停车,练到几乎完美,可在考试时却让我失去了一次机会,匡瓢了!起初担心的百米加减档,到练习时才发现就是一弱智项目,绕饼也练得游刃有余,单边桥似乎天生就会,只是让教练没想到的,我居然害怕S路,这也怪他一直没指导,直到考前我才提醒他教我们,最后一个猛项:限宽门,也确实让我大伤脑筋,每次在练习时反光镜总要撞上中间门右侧吊杆,心里也产生了一丝恐惧,但愿考试时不要让我抽中这门有心里阴影的科目。这也难怪,我的另一位朋友,在此项操练时就活生生地撞坏教练车两次反光镜。最后一项就是90度转,简单得不用一提。就这样,每天围绕这些反反复复地练,大约十来天,实际上加起来也不过十小时而已。

刀已经磨好了,接下来就是撕杀,为了更好的适应考场环境,在考前一天,教练在特批下(收费熟悉考场,每人一圈)带领我们每个人进入考场模拟了一次全部科目的考试。一切准备就绪,只差最后一份运气,当我的两个朋友抽到他们理想的科目后,我也在祈祷,但愿我也能选中一个好应付的,我觉得这丝毫不会影响到以后的驾驶,一切都只为了那个本本罢了。单边桥,听到这个科目,我露出了从容的笑,是的,太简单了。过桥简单,可上坡难啊,由于考场和练习场地的差别,导致我的误差远远超出机器所能承受的范围,加上一开始座椅调节得极不合理,第一次机会直接OVER了。当我探出头来看看车位时,发现车轮都快压前沿线了,哪有合格的道理。失败并不可怕,我直接把车开到单边桥边尝了一下鲜,毕竟这也是我的考试项目,可前题是我得先过前两关。调整座椅,系上安全带,再一次出发了。该上坡了,紧张,确实紧张,因为这是我的最后一次机会,我一定要过。哪怕这里扣掉我二十分,我也能保证我会过关。当车定点之后,测试议一片寂静,天啦,过了,过了,没有叫我下次再来,顿时心里一阵暗喜。高兴之余,上坡居然还把车给弄熄火了,幸亏这并不参与考试评分。接下来就是单边桥了,说实话那就如同行走在阳光大道,因为底气太足了。就这样,又是抓住了第二次机会才让我侥幸逃过一劫,我过了。

考完这些繁琐的项目,就像解开了枷锁,让整个学车过程开始有了前所未有的轻松,是的,那些太机器化了,真正在生活中能运用的可能也不会很多。一切都是应试罢了。而最后一个科目路考才像真正意义上的驾驶学习。在此之前,教练安排我们休息了很长一段时间,主要是因为他手中的学生太多了,有点转不过来。慢慢地在等侍中我们迎来了科目三的学习。可能让我们兴奋的并不是握着方向盘,而是能和其它司机一样在道路上奔驰,好像自已就已经是一名司机了。实事告诉我们,感觉也确实不同,每天几十公里的练习,让我们将所学的知识综合运用起来,很享受,很自在。

同样,教练在考前让我们熟悉了考试路线,甚至哪里有学校,哪里有人行道,哪里是危险地带,我们都了如指掌,真是名副其实的应试模式。不过,我们都喜欢。从录入姓名到分组分车,花了我们整整两个小时,当然大部分都是等待,因为考试的人实在是太多了,人山人海,那场面,那气势,让我们等得心甘情愿。好了,不废话了,四人一车一考官,从外表上分析,考官和霭可敬,公正严明,至少不会让我产生恐惧心理,这就够了。我排第二,一切似乎都要带点戏剧性的味道。因为排在第一的考生,就那水准,我都可以直接安排他回家练习了,说来你不信,不打转向灯,不避让,甚至不会打方向盘,两只手一阵乱摸,考官还时不时提醒他,但机会就这样被他抹杀,直接挂掉。该我上了,特别注重每一个细节,因为我觉得遇到这样的考官也实属难得,至少他不会主动挑毛病。从上车到完成每一个动作,考官一言不发,这是一个好的信号,从起点到终点,我走了大约才一公里,但这段路有下坡,上坡,转弯,路口,似乎就是一理想的考试路段。我都还没来及换上三档,考官就说行了,你过了,听到这话当然欣喜,连忙靠边停车,拉手刹,松安全带,脚一松,惨了,忘了空档,或者说我明明就做了这个动作,难道没空到位。考官发话了:别急,再补考一次,天亮了撒尿在床上。晕,这是干嘛呢,我重新系好安全带,一切从新开始,刚起步不到一百米考官就叫靠边停车了,我知道这下他关注的是我刚才疏忽的问题,所以特别小心的完成了所有停车注意事项,就这样在尴尬中轻松搞定。

考证的整个过程走完了,我也为自已总结了一下经验教训,除了科目一拿到满分,其它的科目都是在第二次机会中险象还生,或许不放弃就有奇迹,轻视就会获得惨痛的教训,任何事只有一步步踏踏实实,才能稳稳的立于不败之地。

关键词:c503考驾照诺基亚

作者:一生缘

《在【常德高职院驾校】考驾照的那段日子》


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