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李稻葵:中国经济必须有大国思维(一)

发表日期:2006-07-07 摄影器材: 点击数: 投票数:



李稻葵:中国经济必须有大国思维



 


 


 


 



经济格局和民族文化影响企业经营模式


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英侠:
LG92年开始进入中国,10年亏损,但是在中国持续投入,去年在中国市场已经做到了100亿美元,这样一种做国际化的方式,是体现了韩国企业一种固有的经营思路还是LG自己的特色?


 李稻葵:主要原因和韩国的经济格局有关,辅助原因是文化原因。从经济格局上讲,韩国毕竟是一个小国,只有几千万的人口,国内市场比较小,是个小经济,它要做一个世界级的制造业企业,当然要到国外去寻求市场,现在欧美市场已经被占的差不多了,当然它就要到周边寻找比较有潜力的市场,中国是最佳的选择,这是经济格局上的比较。第二,从文化上,韩国人做事情比较执着;韩国人自称是亚洲的爱尔兰人,爱尔兰人在欧洲历史上是倍受欺凌的民族,韩国同样在亚洲也被日本统治了50多年。另外,韩国人他们自己说自己的个性也和爱尔兰人也非常像,是非常感情化的。爱尔兰人和英国人正好相反,英国人是很理性的,所以你看他们的文化艺术的发展和法国、西班牙没法相比,英国伦敦当年是世界帝国的核心,建筑却如此简陋。所以英国人一点不浪漫,它比较讲究制度设计,讲究人的理性。爱尔兰人不是这样,爱尔兰人长期被英国人笑话和欺负。韩国人觉得自己是爱尔兰人,有血性,这个我们可以从足球、围棋、运动等项目上看出来,充分体现了韩国的国民性,所以他们讲究做事情不做则已,一做就要做成功,不惜血本、不惜短期的亏损。这样一种性格导致了像LG这样的企业大规模的进入中国,包括韩国现代,起亚这些公司也是这样运作的。所以这两个因素结合到一起,不光是LG,不光是在中国市场,在70年代末,他们进入美洲市场这么干的。起亚80年代初在美洲市场就是以廉价取胜,它推出的一款EXCELL(超越,依兰特的前身),当时在美国市场叫小马驹,这个车是以廉价取胜,所以现代公司也是这么运作:当时它第一廉价,别人的车卖8000块钱(美元)、10000块钱一辆,它卖4900一辆,甚至3000多一辆。第二靠拼命的给消费者一些优惠,包括6年的保修期。但它当时实际上是做失败了,它84年到美国,86年到加拿大,失败的原因在于它没有掌握核心技术,它这个汽车说是自己开发,但发动机是三菱的,三菱在日本的厂里技术不是最领先的,丰田、本田最好,小发动机本田绝对第一。所以它没有掌握核心技术,盲目扩张,所以导致消费者的信心被打破,所以到了亚洲金融危机之前,90年代中的时候,这个汽车在美国市场就不行了,几乎就消失了。到经济危机之后,它条件成熟了,货币贬值之后产品更便宜,所以到了23年前,韩国的现代这个汽车,在美国经济车里面做到了第一,它的质量上去了,设计上去了,它的核心技术也加强了。就是说它这个模式容易吃亏,在条件不成熟的时候容易吃亏。但条件成熟的时候也能成功。现在现代已经很厉害了,相当于当年的日本企业在美国的地位。韩国的起亚也是这样,它在江苏的盐城生产东风悦达、起亚,天马,天马这个车型,比当年在美国生产的还小一号,是现代厂的车型。在美国卖的还可以,因为美国主要是大车,美国幅员辽阔,小车市场比较小,这个车型被起亚从现代拿过来,在国内卖,卖的非常好,可能会超过捷达。所以韩国这个模式有利有弊。关键在于把握时机。


 


 



英侠:像
LG这么多年亏损,肯定需要总公司在金融、财务、资金上怎么样的一种支持?


 李稻葵:韩国的企业很大,主要是一些财团,它下面控制一些金融机构,金融产业合而为一,这种结构的好处是即使亏本也能够撑的起,缺点是如果范错误就会范大错误,学界、政府一般来说认为这种模式不好,还是金融和企业要分开,不能这么干。


 



作者:天涯浪子

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