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于家堡高铁车站

发表日期:2016-01-20 摄影器材: iPhone iPhone 4s 点击数: 投票数:

2015920京津城际延伸线高铁列车正式开通运行,天津滨海新区于家堡高铁站迎来各方旅客,标志着天津市区、于家堡、北京将紧密相连,实现高铁对接。天津市区至于家堡间每天安排6.5对动车组列车,实现公交化运行。其中,天津市区发往于家堡方向最长发车间隔1小时40分钟,最短间隔仅23分钟;于家堡去往天津市区方向最短间隔仅12分钟。北京至于家堡间每天安排6对动车组列车,运行时间最快1小时,天津至于家堡间最短运行时间仅21分钟。于家堡站作为未来天津自贸区滨海新区交通枢纽的核心,也为京津冀协同发展、天津自贸区发展带来便捷的交通条件。

于家堡站2009年正式开工,经历6年的建设,无论从车站外貌,还是车站的内涵,都值得旅客欣赏和享用。

  有别于其他火车站,于家堡站出入口设在公园内,乘客在于家堡站上下车,就能见到公园美景,因此也被称之为“公园里的火车站”,而车站椭圆形的壳体如同贝壳,也为公园增添了海滨的美色。

  于家堡车站站房建筑面积86168平方米,堪称世界上最大的地下车站。车站地下3层为预留地铁层,地下2层为站台及轨道层,地下1层为候车大厅、设备用房及办公区层,地面层则为“贝壳”形穹顶采光屋面,可以说这座车站把主体施工下沉到地下完成,90%的施工都是在地下进行的。这是目前世界最大、最深的全地下高铁站房,也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。

  据介绍,贝壳形大型穹顶钢结构重达4200吨,相当于半个埃菲尔铁塔的重量。结构与鸟巢类似,但中间没有任何支撑物,全靠周边36个钢结构基座施力。“贝壳式穹顶结构采用与水立方相同的ETFE膜材料,具有抗冲击能力、伸缩寿命长、透光性强等特点,依靠自然雨水及风即可完成外壳自洁。”车站还采用透明玻璃幕墙装饰,地下1层地板砖采用棱形和部分透明结构,节约站房照明用电。

  作为世界最大、最深的全地下高铁站房,于家堡高铁站的核心就是位于地下的中央控制大厅,控制着站内的3万多套设备。据工作人员介绍,站内安装了300多个摄像头,高铁站运营后,风机、水、电系统、地下监控系统、门禁及综合监控系统都将实现实时监控,以确保高铁站的安全运营。目前高铁站内各个系统的独立运转调试已经完成,正在进行各系统满负荷联调联试。

据悉,于家堡高铁站内的照明采用了全LED节能灯,一共有1.6万盏,而且灯光强弱可以根据站内客流和时间进行智能调节,当站内客流量较大时,照明系统就会多点亮几盏灯,加大照明力度,而末班车过后,三分之二的灯光将逐步自动熄灭,待乘客离开后,仅会留下少量灯光保证日常照明。除了灯光如此环保外,为了节水,卫生间内马桶也采取了真空抽压式。

车站是交通的枢纽,交通是发展的必然,看天津滨海新区“万事俱备只欠东风”

 

车站正门


候车厅北向南

 

候车厅南向北

 

穹顶



安保格格在用膳

 


候车厅夜景

 

这里的空间静悄悄


列车进站时

 

关键词:高铁车站

作者:笨马

《于家堡高铁车站》


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