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雪山就在那儿——2013年EBC徒步回忆录(5)

发表日期:2016-12-15 摄影器材: 尼康 D7000 景区:卢克拉 努尔宁 加德满都 点击数: 投票数:

DAY 2 11.6 徒步第1天:加德满都-卢克拉-努尔宁

Kathmandu > Lukla(2850m)> Thalsharoa(2678m)> Chheplung(2660m)> Nachipang(2650m)> Thado Koshi Gaon(2560m)> Nurning/Yulning(2592m)

15:30开始从卢克拉出发,全程5公里,徒步2小时*(本来应该走到Phakding的,因为航班延误3小时,所以耽搁了时间)

*注:此处的时间包括途中休息,但不包括吃饭(下同)

 

尼泊尔经营加德满都-卢克拉航班的航空公司比较大的有Agni Air、Sita Air、Tara Air、Yeti Air等。我们加都飞卢克拉的机票是严冬负责搞定的,她买的是Simrik Airlines公司的航班,240美金来回/人,回程是Open票,阿南的机票也是我们承担,但他是享受本国人价格,来回80美金就够了。凡是去卢克拉的回程都是Open票,就是为了考虑到徒步时间的不确定性,需要在回到卢克拉的时间确定后提前一天致电或者当天到位于卢克拉的航空公司办公室进行机位确认。我们这个航班的计划起飞时间是10:30,所以不用摸黑起床了。

 

早上七点,我们一起来到了位于客栈顶楼的露台餐厅吃早餐,太阳已经升起,暖暖的阳光驱散了早晨还有的一丝寒意。客栈提供的免费早餐比较简单,两片面包加一个蛋饼,一杯果汁或咖啡,不过比起之后我们徒步中的早餐来说已经算很好了。

 


P146:早晨的阳光已经照耀在了泰米尔区的建筑之上

 


P147:严冬先到了楼顶露台餐厅,正在选择我们坐哪张桌子

 

P148:露台上的植物长得很饱满

 


P149:客栈提供的免费早餐

 

本来昨晚我跟客栈老板说今天早上帮我们约一辆车去机场,结果等阿南来了我让他去问老板,阿南回来告诉我老板根本就没有帮我约,气死我了,所以以后大家千万别去住这家客栈。还好有阿南,他赶紧跑出去帮我们找了两辆小的士,我们的行李都捆绑在了车顶上,人挤进了车里,能准时到达机场就好。

 


P150:阿南找来的出租车,我们的行李都放在了车顶

 

还好因为是周末的关系,去机场的路不堵,8点半出发,十来分钟就到机场了。刚下车就有人推着车过来帮忙拉行李,我们在四周找了半天也没找到空余的免费手推车,只能让他们拉了,从停车场到国内航站楼短短的几十米,就被要了300卢比的小费。

 

加都的国内航站楼就在国际航站楼的旁边,看上去连我们的县城汽车站都不如,一所大房子内,各家航空公司的柜台靠墙而设,没有电子显示屏,看不到航班时刻,只能自己到柜台去问。我们找到了我们这家公司的柜台,拿出打印出来的机票订单,问下来说我们这个航班延误,没有原因也没有具体时间。整个办票大厅乱成一锅粥,没地方坐,很多乘客只能席地坐在自己的行李上,我们也不知道什么时候会开始办登机手续,只好围在柜台前等候,生怕错过。

 


P151:国内候机厅人满为患

 


P152:仅有的一些座椅早就被等待值机的乘客们坐满了

 


P153:这是通往候机厅的安检门,左边是女右边是男

 


 P154:我们找到了柜台,还没开始值机,闲着也是闲着,大家拿出手机

 

P155:拿出手机是为了拍这一堆我们的行李

 


P156

 


P157:满眼都是等待值机的无奈乘客们

 


P158:很多人都是大清早就到了,有的干脆就打起了盹

 


P159

 


P160:更多的久只能席地而坐

 


P161:这个老外大概是在问我什么问题吧

 


P162:旁边的柜台开始值机了,于是立马就混乱了起来,看到这幕,我们就更不敢离开柜台了

 


P163:这是进入值机大厅的安检门,需要拿着机票订单才能进,不过我在等候的时候经常跑到外面抽烟,保安已经认识我了,所以进出就畅通无阻啦

 


P164:门外一片工地,那辆中巴是摆渡车,绕一大圈开出来

 


P165

 

就这样漫漫等待了两个小时,终于说可以办登机手续了,于是又一片混乱,行李是进门的时候安检一下,办托运就不再需要安检了,但是需要连人带行李一起称重,结果我们被收了7150卢比的超重费。工作人员把标签绑在行李上,就让你往边上指定的区域一堆就完事了。然后就是进入候机厅,分成男女再次安检。候机厅内也是人满为患,同样也没有电子显示屏,哪个航班开始登机也是靠人喊,所以要随时竖起你的耳朵听,前往别光顾着看手机而错过了。

 


P167:进入候机厅,同样人满为患

 


P166:终于开始办理值机了

 


P168

 

候机厅里有几家商店,有卖明信片的,如果你想在徒步过程中的南池市场往家里寄明信片,而又没事先买好,那就在这里买吧,价格比泰米尔区也贵不了多少,关键是质量要好过在南池市场出售的明信片。我们几个趁着等候的时间都买了一些。

 


P169:候机厅里卖明信片的小店

 


P170:继续漫长等待

 

在候机厅内又等待了近两个小时,终于轮到我们了。摆渡车都是那种中巴,后面拉一个平板车堆放托运的行李。我上车时刻意走在最后,就是为了能坐在靠门口,等会登机的时候可以第一个上去抢占第一排靠左的位子,起飞后就能避开机翼拍雪山了。摆渡车把我们拉到了飞机旁,却还不能下车,继续等待。只见一些工作人员围在我们飞机的左侧机翼处,正在安装螺旋桨,敢情原来我们的飞机是在维修发动机啊,这不禁让我的心理抖豁了起来……

 


P171:我们的登机牌和行李票,登机牌上的航班号都是手写,并且没有座位号

 


P172:这是西塔航空的摆渡车,后面拖着行李

 

P173:一家雪人航空的飞机正在滑行去跑道

 


P174:我们上了摆渡车,我坐在门口

 


P175:来到我们的飞机旁,不然下车,修理人员正在安装螺旋桨

 


P176

 


P177

 


P178:在车里继续无聊地等待

 


P179:对眼

 

P180:螺旋桨终于装好了

 

在车上等了15分钟后,终于可以登机了,我也顺利坐到了我想坐的那个位子。起飞前空姐拿着一个托盘,上面摆着棉花球和糖,并不像以前很多人说的那样,你只能选择一样,我们都两样都拿了。



P181:驾驶室和后面客舱是相通的,能直接看到复杂的仪表盘



P182:废人坐在AMY后面

 


P183:空姐开始发糖和棉花球

 


P184:我朝后面拍,身后的白发老外也配合地微笑看着镜头,从照片中可以看到,我们这架飞机一共只有10个乘客

 


P185:机长检查完毕,准备起飞

 

13:35分,我们的飞机在延误了三个小时后终于起飞了。在飞过博德纳大佛塔(Bodhnath)和巴格玛蒂河(Bagmati River),高度差不多达到1000米的时候,雪山终于出现在了我们的左侧,而此时下方经过的正是在加德满都东部谷地观看雪山最好的地方——纳加阔特(Nagarkot)。


这个时候,我已经将塞在耳朵里的棉花球拿掉了,因为我觉得螺旋桨的噪音并不是很厉害。



P186:机长得到塔台指令,可以起飞

 


P187:飞机是从南往北起飞的,一拉起来首先看到的是机场北面的高尔夫球场,名叫Nepal Golf Course

 


P188:出现了博德纳大佛塔

 


P189:镜头拉近些

 


P190:飞过巴格玛蒂河

 


P191:升到八百米以上,雪山出现了

 


P192:下方的山脊房屋众多,这就是著名的纳加阔特

 


P193:如果仔细看大图的话,能看到我们徒步回来后去住的都蒙咖啡小屋和平酒店和11年住过的银河酒店

 


P194:飞行高度不够,雪山还是被一些碎云遮挡得断断续续的

 


P195:发源于朗当山脉的Indrawati河


先来一张航线模拟示意图,从我制作的图上,你能够看到沿线飞过的那些山脉名称,便于接下来的那些照片各位能明白大致的山脉分布方位和走向。



M21:加德满都-卢克拉航线及沿途山脉示意图(查看大图请点击这里


首先看到的正对纳加阔特的一众雪山正是朗当山脉(Langtang Himal)和竺高尔山脉(Jugal Himal),由于云层遮挡的关系看得不是很清楚,比较清楚的雪山分布照片可以见之前昆明飞加都的那一组(点这里)。不过由于飞机高度的原因,这里并不能看到希夏邦马峰,只能看见几座比较出名的山峰——多吉拉帕(Dorje Lhakpa,6966m)和普尔比查楚(Phurbi Chachu,中国称为查炯峰,6637m)。



P196:竺高尔山脉

 


P197:两位机长正在聊着天

 


P198:雪山被云遮挡得支离破碎

 

接下来的一众较矮的山脉,是帕玛日山脉(Pamari Himal),它是属于全部位于中国西藏境内的拉布吉山脉(Lapche Himal,最高峰是海拔7367m的拉布吉康一号峰,Lapche Kang I)的南线分支,其最高峰是只有6109m的珠穆帕玛日(Chomo Pamari)。

 


P199:帕玛日山脉

 

再下来,便是华丽的洛尔沃林山脉(Rolwaling Himal)登场了。镜之形而在其《喜马拉雅分类》一文中这样写道:之所以这样说,理由是在喜马拉雅全部42个Level 3分段中,本段是少数几个并没有8000米级高峰(甚至是7500米级)、综合实力(平均海拔)却异常强大的山脉之一,拥有数量可观的、50座以上的6000-7000米级山峰,以本段最高峰——高里三喀(Gauri Shankar,7134)和门隆策(Melungtse,7181)领衔,她们也是本段中海拔唯二超过7000米的山峰。

 

关于这几个分段的详细介绍,请见镜之形而的《喜马拉雅分类》一文。



P200:我全神贯注地望着窗外

 


P201:沃尔洛林山脉来了

 


P202:此分段主打峰高里三喀和门隆策,远处的卓奥友只露出了一点点

 


P203:Tama Koshi River,它的上游是我国西藏境内的绒辖藏布,左侧山上的小镇是Pakhlati

 


P204:洛尔沃林山脉除了两座7000级的山峰之外,还有50余座6000级的山峰

 


P205:沃尔洛林山脉东段的几位大佬


在飞过了洛尔沃林山脉后,飞机就开始下降了,我透过驾驶舱看出去,两座隶属于查帕提雪山(Charpati Himal)的山峰——库松康格鲁(Kusum Kanguru,6369m)和贡拉(Gonglha,5813m)出现在了驾驶舱的前档玻璃上,之后便是卢克拉机场的跑道了。



P206:开始降落了,南布尔和卡尤隆被前面的山挡住了

 


P207:下面的山脊离得很近



P208:前方出现了查帕提雪山的两位大佬

 


P209:能看到卢克拉机场的跑道了

 


P210:跑道越来越近



P211:下面的村庄也清晰可见



P212:对准跑道降落

 


P213:提心吊胆了35分钟,终于安全落地


卢克拉机场(Lukla Airport)是世界上十大最危险的机场之一,海拔2840米,位于崇山峻岭中的一小块平地之上,机场单跑道长460米,宽20米,跑道的一端是山崖,另一端是卢卡拉村,有12%坡度,借此为飞机在此降落减速和起飞加速,机场起降的是十几个座位的小型螺旋桨飞机,起降时间只能在气流稳定的清晨。由于地形复杂,卢克拉机场飞机失事较多,被称为全世界最危险的机场之一。由于到此攀登珠峰和徒步的旅客多,卢克拉机场很受欢迎,旺季每天最多有75架次的航班在卢克拉降落,其中塔拉航空(Tara Air)的航班最多。乘坐小型飞机在卢克拉机场起降,也是珠峰地区徒步最难忘的经历之一。

 

卢卡拉(丹增-希拉里)机场机场(Lukla Airport,代码LUA)始建于1964年,登顶珠穆朗玛峰第一人埃德蒙·希拉里(Edmund Hillary)骑士自行集资兴建的。在飞机跑道建成之前,卢卡拉的平原只是一个放牧场,它在夏尔巴语中的名字意思是“许多羊的地方”。埃德蒙·希拉里骑士为了帮助登山者更快进入珠穆朗玛峰,同时回报当地的居民,改善当地的交通状况,兴建了卢卡拉机场。在卢卡拉机场兴建之前,机场所在地是岩石和灌木从,埃德蒙·希拉里取得了土地许可证,并雇用了100名当地人建造机场。在建设的过程中,100名工人白天敲凿岩石,砍伐灌木,晚上在跑道上行走,把地面踩平压实,机场于1964年12月建成,从那时候开始一直服务于这个区域。时至今日,卢卡拉尚未通行公路,所有生活物资全部依靠卢卡拉机场进行转运。2001年,卢卡拉铺设了沥青跑道,但是机场依然很危险。


卢克拉机场2008年更名为丹增-希拉里机场(Tenzing-Hillary Airport),以纪念全世界首次登顶珠峰的埃蒙德·希拉里爵士和夏尔巴人丹增·诺盖。



M22:尼泊尔出版的卢克拉地图



M23:走遍全球的卢克拉地图

 

关于这座危险的机场的航空事故层出不穷,最近的就有:2008年,一架雪人航空(Yeti Air)的飞机由于能见度低而在卢克拉失事,机上18名乘客全部遇难;2010年,一架阿格尼航空(Agni Air)的飞机在从卢克拉飞往加德满都的途中坠毁,14人身亡;2012年一架西塔航空(Sita Air)的飞机在加德满都附近坠毁,机上人员全部丧生。不过自2012年后,卢克拉机场的空难就再也没有发生过,据说是德国人给予了飞机维修技术支持。

 

这也就是我在起飞前看到我们的飞机延误是因为在修发动机而害怕的原因了。不过随着飞机平稳降落在跑道上,我一路悬了35分钟的小心脏终于可以安稳了。



P214:机场停机坪,远处能看到一座雪山

 


P215:这是徒步路上看到的第一座雪山,属于沃尔洛林山脉分支的鲁姆丁雪山的最末端,名叫努普拉(Nupla,5885m)

 

下了飞机后,要等工作人员将我们的行李卸到一辆推车上后,才能拿回自己的行李。因为航班延误的缘故,原本围在机场门外等候工作的众多挑夫们已经大部分被挑走了,阿南出去找了一圈,最后只找到了五个看上去只有十几二十出头的小年轻,谈妥了每人每天1000卢比的挑夫费用。

 

领头的是这五个小挑夫中年纪最大的,名叫多杰(Dorjee)。他带着我们在机场附近的山坡上找了一家小店吃午饭。大家简单吃了一些炒饭和momo(尼泊尔的一种饺子),然后阿南要我预付一半费用给挑夫们,我按14天算,给了35000卢比,估计是小挑夫们要把现金留给家里大人的。

 

P216:我们在等第二车的行李

 

P217:这就是MOMO

 


P218:蔬菜咖喱炒饭

 


P219:最后两个被我吃了

 


P220:预付了一半的挑夫费用,我怎么笑的跟我赚了钱似的

 

吃完午饭,下午三点半,我们就正式开始了EBC的徒步之旅,从现在起的14天,我们就全程靠脚了。说实话这次来EBC徒步之前,我的压力还是蛮大的,有上次ABC的前车之鉴(爬到4095米的安纳布尔纳大本营时差点就晕过去了),我担心更高海拔的EBC会走不下来,所以早早给自己和大家打了预防针,已经作好了没法走到最后的心理准备,万一不行就退下来早点结束整个徒步行程。



M24:第一天徒步线路图

 


M25:第一天徒步谷歌卫星线路图(查看大图请点击这里



P221:下午三点半,徒步正式开始,此时上空的云层越来越厚

 


P222:一架直升机正在降落

 


P223:跑道的旁边就是直升机停机坪

 


P224:这就是卢克拉机场的跑道,可以看到是一个斜坡

 


P225:走过机场,开始往卢克拉镇上走去

 

卢克拉,是萨加玛塔专区索卢昆布县的一个城镇。该地海拔2,860米,靠近珠穆朗玛峰。攀登珠峰者多经此地登峰。卢克拉在当地语言中意为“有许多羊的地方”,是昆布地区最大的一个镇,珠峰徒步线路的起点,这里有众多的客栈和商店,还有一家可能是世界上海拔最高的“雪山星巴克”,这个名字是因为在它的LOGO中间出现的不是女神而是雪山。


 

 

 


 


 

 


 

 

 


P226:来到了镇上

 


P227:两旁商店林立



P228:左边看到了阿格尼航空的办公室,今天是周末,大门紧闭

 


P229:雪山星巴克

 


P230:我们的两个小挑夫走在前面 

 

沿着青石板的街道从小镇穿过,有个登记处,需要将所有进山者的姓名、护照号、国籍及照片登记在册,但这里并不检查登山证(TIMS)。穿过镇子,会看到一个拱门,门上有英尼对照的一行字,开始我还以为是EBC线路起点什么的,走进了一看,上面写着“National Luminary Pasang Lhamu Memorial Gat”,原来是为了纪念尼泊尔第一位登顶珠峰的女登山家帕桑·拉姆而建造的一扇门,这里就算是珠峰地区徒步的起点了。


P231:进山登记处


P232:需要照片


P233:我正在将照片剪下


P234


P235:这个拱门就算是徒步的正是起点了

 

开始的一段路是平缓往下的,走起来非常轻松,在一个山坡平地上有几户人家、一间学校和一间寺庙的查日喀卡村(Chaurikharka)向右拐弯后,被夕阳照耀的努普拉峰以另外一种姿态出现在了云中,看上去与在卢克拉的样子完全不同。


P236:开始的一段是缓慢向下的平路


P237:徒步路上遇到牛队,都需要靠边让路,这是徒步路上的交通规则,也是对于自己的生命保障


P238:这些牛都驮着大件行李


P239:经过的第一个村子——查日喀卡村


P240


P241:向下的缓坡



P242:这个村子的风光有点像ABC途中的那些村庄

 


P243

 


P244

 


P245:走过村子后回望

 


P246

 


P247:这个时候(下午四点半)居然还有飞机降落

 


P248:突然间云雾散开了一道口子,一座金色的雪山出现了

 


P249:其实这还是努普拉,只是角度变了,让人认不出来了


紧接着就走进了有许多转经筒和玛尼石刻的村子,这个村子叫做奇普伦(Chheplung,2660m),在村子边的垂直山崖还有一间藏传佛教寺庙,名叫Drangdrak gompa,颇有悬空寺的感觉。在村子的道路中间有一些玛尼石堆砌成的石头墙,如果你信奉藏传佛教的话,就应该沿着玛尼墙的左侧前行。



P250:经过奇普伦村,到处都是转经筒和玛尼石,还能看见山崖上有寺庙

 


P251:山崖上的寺庙,颇有一些悬空寺的味道

 


P252

 


P253:村中的一家客栈

 


P254:这家客栈门口有一块刻着经文的巨石

 


P255:这是村尾的一户人家

 

从村中穿过,继续沿着都德科西河右岸前行,经过有一个法国人运行的医疗站的纳奇旁村(Nachipang,2650m)后,在一个山谷有座铁索桥,这是徒步路上遇见的第一座铁索桥,之后会有更多的铁索桥等着我们。

 

P256:路边的野花不要采


P257:路过第一座铁索桥



P258:我们走上了桥


过了铁索桥后继续前行了15分钟,到达塔都科西岗村(Thado Koshi Gaon ,2560m),转过一块刻有经文的巨石之后,又遇见了一座钢架桥,名叫Mudslide Bridge,过了桥就是努尔宁,也叫俞尔宁(Nurning / Yulning,2592m),这里有几家客栈,此时天色已晚,阿南说就住这里了。按照常规,第一天应该要走到法克定,但是因为我们的航班延误三小时,没法走到那儿了。


P259:都德科西河



P260:在塔都科西岗村有一块画着经文的巨石

 


P261:这座钢架桥,名叫Mudslide Bridge



P262:弯弯的月亮挂空中


这里有几家客栈,我们入住的是名叫观景点酒店(Hotel View Piont)的客栈。今天一整天折腾得够呛,虽然只走了两个小时,但因为在机场待了太久,也累了。和ABC的客栈一样,晚饭点好后照例等了一个多小时,阿南还是那样的忙前忙后端茶送水。在等晚饭的时候,废人拿出了在广州机场免税店买的单一麦芽威士忌,配上“徒步专用小吃”泡椒凤爪(看过我ABC游记的朋友都知道,呵呵),那简直就是绝配了,又解乏又能消磨时光。


很不幸的是,在2015年的大地震中,这里的客栈几乎全部被震毁。



P263:等晚饭前先啃着凤爪喝着酒


本日费用:


酒店-加都机场车费Rs1000

加都机场拉行李小费Rs300

行李超重费Rs7150

加都-卢克拉来回机票USD1300

卢克拉午餐Rs950

预付一半挑夫费Rs35000

注:徒步路上在客栈的晚餐早餐热水住宿等费用都是第二天早上走之前结账。

关键词:风光徒步旅行尼泊尔

作者:老J

《雪山就在那儿——2013年EBC徒步回忆录(5)》


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