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晋焦高速公路(图文)

发表日期:2007-04-17 摄影器材: 景区:晋城 点击数: 投票数:

   

晋城——焦作高速公路是山西通往中原大地的南大门。它的建成可使晋城~郑州的公路里程缩短为120公里,比原路线减少60公里,较铁路近80公里,与国家在建的107和307国道高速公路连接成网,且能充分利用京广、京九、陇海三大铁路和郑州航空港、以及连云港,日照港两大出海通道。

    晋焦高速公路于1997年2月开始勘察设计,1997年10月开工,建设总工期为34个月,2000年7月全线竣工通车。与在建的焦作~郑州高速公路相接,为全封闭、全立交,全部控制出入的四车道高速公路,沿途山高沟深,地形地貌复杂,为国内外高等级公路建设史上所罕见。沿途建有特大桥一座413米,大桥14座2692延米,小桥6座509延米,涵洞59道2258米,隧道20座单线累长20783延米,互通式立交桥2处,分离式立交桥2处,通道8座,天桥6座222米。这些附属工程耗资之大是其他工程无法相比的。

    晋焦高速公路有世界之最的丹河特大石拱桥,该桥宽24.2米,高81米,全长413米,主桥圈采用变截面悬链无铰板拱,主孔跨度146米,为世界之最。有华北之最、全国第二的牛朗河隧道,长度为3955米。有高填、高挖和高桥、最高的路基填方达40多米,最高挡墙40余米,最高的边坡80余米,最高的桥墩67米。还有诸多技术含量高的科研项目,如光面爆破,连体隧道(洞壁1.5米)等,使晋焦路成为高速路建设中地形最艰险、施工最困难、任务最艰巨、条件最艰苦的罕见工程。

作者:东方之子

《晋焦高速公路(图文)》


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