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决定二手车的残值率的因素

发表日期:2011-07-20 摄影器材: 点击数: 投票数:

相信很多买车的人在买车的时候都会考虑过几年之后我这辆车还值多少钱。然而不同的品牌,不同的车型,即使是相同年份的车最后的售价也是不一样的,这也就是所谓的残值率或者保值率不同。

残值率,通俗地说,就是一辆车用了几年之后,还值多少钱,将这个金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。比如,一辆捷达2003年购买时花费8万元,两年后,这辆捷达在旧车市场的行情是5.8万元,残值率为72.5%。残值率越高,旧车就越值钱。

多因素决定二手车残值率汽车常被人称作“出了4S店就贬值的商品”,这是所有车型都逃不过的规律,但是一辆残值率高的车往往可以在二手车市场上卖个更好的价格,在一定程度上弥补消费者的用车本钱。到二手车市场转一圈您就会发现:由于残值率不同,即使外观上相差未几的两辆车,售价上也可能相差上万元。

影响二手车残值率的因素很多,首先是品牌,其次是新车的价格降幅,假如新车的降幅慢,那么二手车的残值率就高。再就是车辆的换代周期比较长,一直畅销的车其残值率也高。供货一直不足,而车型较为畅销的车残值率也相对较高。当然,用户的口碑好,其表现的耐久性强,故障率低也会进步其残值率。还有就是一些生产批量大而维修保养方便,花费比较少的车;长期使用之下油耗依然比较低的车,这些车在二手车市场上都很受欢迎,残值率也相对较高,比如当年的老皇冠,一款十几年的车还能卖十几万元,而且在市场上还抢着要,这就是高品质车在二手车市场抢手的典型代表。

高级轿车价值缩水最迅速。相对来说,销售和服务网络健全的大品牌车型,汽车的残值要高得多。同一种车型的汽车,从出厂的新车到使用报废,在使用的各个阶段,由于车子的质量、技术不同,车型及配置、成色不同,“残值”价格也有所差异。车子在使用头3年时,其残值率最高,在邻近车子报废的后3年时,残值率也高。

不管是要买一辆二手车还是卖一辆二手车,我们都一定要了解残值率的知识,利用好残值率。

二手车的价格一般是跟新车相挂钩的,对于买车者来说,要随时留意新车的降价。二手车价格是按照新车来折算的,新车降价一万元,固然旧车降不了一万元但是也会有很大贬值。近几年新车降价比较快,很多车型价格只有几年前的一半。尤其是近几年来车的款型、大家的需求导致车淘汰的也比较快。例如,2002年前后波罗差未几卖15万元,如今只卖8万多元,旧车估价就更不用说了。现在2002年的波罗市场价一般为5万多元,已经算是很保值的车型了。大假前一般是车辆降价的高峰期,所以要卖旧车最好在大假前一个多月出手。

对于卖车者来说,也要把握这方面知识,一般来说,业内在计算一辆二手车价值时的习惯是“10年折旧法”:前3年每年按价值减少15%来计算,中间4年每年按价值减少10%来计算,最后3年每年按价值减少5%来计算。二手车专家综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面建议,第三年卖车或者第六年卖车最划算。由于第三年卖车,新车价格还不至于有太大变化。那时候换车,车价还没有跌得太低。而假如超过三年后,就宁愿再开几年,等车开到第六年后,车辆开始出状况,再卖也不迟。另外,专家表示,买车不是买房,除收躲车外,汽车基本上没有升值的可能,新车一得手,就开始贬值。其中“落差”最大的则是那些“次新车”,即车主购车在1~3年左右的车型,它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧。

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关键词:二手车

作者:billinn666

《决定二手车的残值率的因素》


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